全球电动车网
微信公众号
您现在的位置:首页 > 资讯 > 正文

摩企在电动车行业斗牛还是遛狗?

[核心摘要] 当年摩托车企业扛着喇叭高调进入电动车,曾经引起了行业一阵阵恐慌,很多没有见过大场面的小伙伴甚至都以为狼来了,其热度不亚于现在的小牛进入电动车。摩企的那种雄心壮志,到处的走马圈地,人未见而声先到,好像分分钟能把爱玛雅迪拉下马。可是几年过往,很多摩托车企业在电动车行业走了几圈,不是在斗牛,感觉在遛狗。不是烟消云散,全部退出,就是还在苦苦挣扎,左右徘徊,力不从心。

  当年摩托车企业扛着喇叭高调进入电动车,曾经引起了行业一阵阵恐慌,很多没有见过大场面的小伙伴甚至都以为狼来了,其热度不亚于现在的小牛进入电动车。摩企的那种雄心壮志,到处的走马圈地,人未见而声先到,好像分分钟能把爱玛雅迪拉下马。可是几年过往,很多摩托车企业在电动车行业走了几圈,不是在斗牛,感觉在遛狗。不是烟消云散,全部退出,就是还在苦苦挣扎,左右徘徊,力不从心。


QQ截图20150612151210.png

  为什么总会出现这样的逗比情况?


  摩托车毕竟是需要消耗汽油的产品,同时,摩托车工业的发展在一定程度上影响汽车的发展,存在一定的路权之争,就像现在的电动自行车与汽车一样。所以,在很多城市禁摩的大环境下,摩企不是被迫走出国门,就是转型做其他产品。有做房地产的,有做汽车的,有做电动车的。但是无论是主动的战略转移,还是被动的无奈转型,摩企进军电动车行业给人的整体感觉还是如丈二和尚,摸不到头脑。

  在产品结构上,摩托车很成熟,相对电动车那绝对是高大上。国家标准是非常清晰明确的,企业硬杠杠摆在那里,不是我们这种一般的土老帽就能玩的。各种标准件通用件统一,不像电动车,国家的标准是坚持了十几年的99年自行车傻逼标准,就跟没有是一样。电动车各个企业的产品没有统一性,甚至一款一样的产品,稍微做了些改动,所用的零部件就不一样了。一个产品,少则100来个零部件,多则几百个零部件,售后服务可以直接把人搞疯。


  其次,摩企都是大手笔惯了,因为摩托车毕竟是有门槛的,属于机动车范畴,前期利润非常之高,土豪有钱就是任性,其在品牌运作上从来都是不遗余力。传统行业的传统手法,先是请个明星做形象代言人,电视媒体轰炸一番,再来来几场轰轰烈烈的招商会,完事收工。


  进入电动车行业的摩企也基本上是这个套路,可是等砸完钱才发现没有下文,因为产品根本没有沉下心去,一款简单的产品可以被搞得四不像,无法做好。服务就不用谈了,做摩托车的那种轻松赚钱在这里门都没有。经销商崩溃,消费者掉头就走,很多摩企有非常好的开始,却永远永远停留了在开始。

QQ截图20150612151216.png


  目前在电动车两轮行业,摩企几乎全军覆灭,也只有新大洲、狮龙、大阳等还有一些看点。尤其是在互联网大潮的侵袭下,摩企剩下来的绝对是精英中的精英。


  新大洲、大阳等摩企巨鳄很早就开始了南北工厂的建设,在人才引进上从不吝啬,重金引入行业资深人士,避免很多摩企“水土不服”的通病。在早期的渠道建设上,新大洲跟住行业,没有像其他摩企那样进来就是狂轰乱炸。在产品上,新大洲落地生根,紧把消费者需求,严格控制产品质量,积累了一定的消费者基础。在单品上,新大洲的“护花使者”更是切入女性群体,充分考虑女性安全,成为女性安全专车。


  随着互联网在行业的深入发展,无论是摩企还是其他行业进来打劫的企业,电动车毕竟是一个交通工具,产品的特性决定了行业发展的方向。那种不顾行业特性,一味挂羊头卖狗肉的所谓互联网企业肯定都要歇菜,而那种一味死守传统渠道,不知与时俱进的传统企业,不做有效的“互联网+”也迟早会被淘汰。摩企进入电动车行业这么多年,想要斗牛,现在看来难度不小,遛狗很容易,反正有钱任性,慢慢遛,不着急,但是能任性多久,就不得而知。现在真正的牛电进入了电动车行业,摩企在与传统电企的比拼还没结束,新一轮真正的斗牛又要开始了。是像在摩托车行业一样,迫于现实转型,还是勇敢拥抱互联网,大胆革新,做一个勇敢的斗牛士?让我们拭目以待。


转载请注明出自“全球电动车网”: http://www.qqddc.com/html/news/201506/news_39628.html

相关阅读责任编辑:魏豪