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雷丁、比德文、宝路达多品牌战略分析

[核心摘要]近日,小编收到了热心网友提供的一组三幅LOGO标志图,早在7月就有媒体爆料称雷丁在走多品牌运营的路线,综合各方面的信息,这三幅标识具有非常高的可信度,而且10月17日,雷丁、比德文、宝路达将同时亮相南京展国际新能源展,为了解决各位的疑惑,小编有幸采访到了雷丁的高层领导,证实雷丁成为微型电动车行业走多品牌战略的企业消息属实。

  近日,小编收到了热心网友提供的一组三幅LOGO标志图,早在7月就有媒体爆料称雷丁在走多品牌运营的路线,综合各方面的信息,这三幅标识具有非常高的可信度,而且10月17日,雷丁、比德文、宝路达将同时亮相南京展国际新能源展,为了解决各位的疑惑,小编有幸采访到了雷丁的高层领导,证实雷丁成为微型电动车行业走多品牌战略的企业消息属实。

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雷丁、比德文和宝路达三大品牌定位不同,车型不同

  小编在采访中得知,比德文集团已经为雷丁、比德文、宝路达三大品牌制定了未来五年的详细发展计划,从品牌定位,到每年的产品定位都已经涵盖。涉及企业机密不能讲太多,可以明确的是1)雷丁布局中高端市场,渗透高速电动汽车;2)比德文利用极高的品牌价值,快速抢占中低端市场;3)宝路达作为行业新秀,致力于个性产品的打造,为整个集团的品牌序列增加更多的塑造性。这样的划分或许看起来过于简单,但较明确的市场区分,也能够让各个品牌在各自市场形成凝聚力,给予消费者以"专业性"的印象,也能在整体上提升品牌的行业地位。

三大品牌并举的战略要想成功,首要过销售渠道关

  三大品牌进行区隔有一定的好处,但也同样面临不小的挑战。在渠道方面,雷丁经销商多来自摩企、传统乘用车企业等行业,思路性强,经销商实力优势明显。比德文则依托于现有的电动自行车渠道,渠道数量多,涵盖范围广,一经投入电动汽车产品,市场表现强劲。宝路达依托集团的三轮车渠道快速扩张。

  这三个品牌的渠道基本处于完全独立、无混营,渠道的整合力度非常强势。但由于现阶段的微型电动车市场未有非常明确的市场区分,因此部分经销商对未来的发展情况表示担忧。因此,雷丁的分品牌战略实际也是一场渠道整合战争。三大品牌的渠道整合优势明显,若希望未来的多品牌战略能够取得成功,就必须要进一步考虑经销商的利益,为三个品牌研发出细分市场的畅销车型,得到经销商的支持。比较乐观的是,集团的研发能力在微型车行业不容小觑,可以用推出更多性价比高的车型来充实各自的品牌产品线,包括这次南京展SUV车型的亮相就是一个起点。只有跨越了渠道这关,分品牌战略才算的上是真正的成功。

  剑走偏锋,雷丁这次真的能行吗?

  当前微型车行业正在混战之中,行业迫切需要的是一位搅局者。

  雷丁此次的剑走偏锋,坚持三大品牌共谋发展的突破性战略,实际上是给雷丁品牌影响力往上走做铺垫,并非简单的“多生孩子好打架”。而且,从大众、丰田、通用等汽车品牌的运作模式来看,多品牌战略也是一家汽车企业向前发展的必由之路。9月旺季以来,三大品牌月均销量一路看涨,销量有望破万,这样的分品牌运作并未带来销量的下滑,相反持续上涨,也足以证实了分品牌战略在行业内的杀伤力,这或许是行业发展的有益尝试和借鉴值得进一步探究。

  多品牌运作是强者的游戏,需要的是实力和资源。比德文15年的团队建设和资源整合,在团队运营上更有向心力,分出的这三支团队也能在很大程度上发挥最大的战斗力。雷丁最新公布的2014年销量数据显示,去年该公司全年共计销量3万台,2015年上半年的销售量2.4万辆,预期完成6万台的销售目标。想要超出销售预期,三大品牌的共同销量将占有关键性作用!

  这或许就是一个跨界打劫时代,行业风云变幻时刻有对手出其不意,如果你速度慢,跟不上,你还有机会吗?

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