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骗补十亿!拿什么拯救你,我的新能源汽车|叮咚观点

[核心摘要]新能源汽车的推广一直受到国家及地方大量财力补贴,但有政策就难免有漏洞。很多企业一面享受着来自国家的“溺爱”,一面用沉重的钱包拖着行业的后腿。据报道,新能源汽车骗补产业链中,300亿元补贴资金有十几亿元被套取。

愚人节又到了,新能源汽车行业依然存在骗补这样的“玩笑”。


新能源汽车的推广一直受到国家及地方大量财力补贴,但有政策就难免有漏洞。很多企业一面享受着来自国家的“溺爱”,一面用沉重的钱包拖着行业的后腿。据报道,新能源汽车骗补产业链中,300亿元补贴资金有十几亿元被套取。

一、 可怜之人必有可恨之处

 

补贴的初衷是鼓励生产、用于科研、促进行业进步。可事实上,通过钻新能源补贴空子“发横财”已是汽车界公开的秘密。

 

3月28日,央视《经济信息联播》曝光了首家骗补企业——苏州吉姆西客车制造有限公司,该公司在2015年上半年只报备了25台车的合格证,而在当年12月该公司却上传了2905台车的合格证,其12月份产量占比全年达到80%。

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由工信部和财政部等四个部门组成的调查组,一场卖买双方联合骗取国家补贴的阴谋浮出水面。

 其中,一辆纯电动中巴车最多可获得60万元的补贴,吉姆西骗取了上亿元的补贴

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这种不务正业、粗制滥造、拿着人民血汗钱逍遥法外的企业,有什么资格深接受补贴?又有什么资格生产汽车?

 

市场竞争本就是残酷的,优胜略汰。对品质要求无底线的企业不值得可怜,农夫与蛇的故事谁都听过。


二、惯子如杀子

 

叮咚认为骗补现象的泛滥,究其根源在于其采取的方式为粗放式,监管、审核机制较弱。其他国家的补贴算不上完善,但利于刺激行业。

 

美国特斯拉就是依靠政府积分,然后将新能源汽车积分销售给制造污染车的车企,从而获得补贴。从而让整个行业健康发展,也规避了骗补行为。

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德国、法国等国家,提高补贴的门槛,提高续驶里程数标准,从而推动真正的电池技术研发。

 

日本、韩国则对购买新能源汽车的顾客提供高额补贴,补贴在用户端,以提高此类汽车的销量,刺激车企转型。

 

中国的补贴政策就这么烂吗?2016年我国对新能源汽车的扶持政策方向和方式已有转变。

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沈阳、武汉、西安、广州、北京等地新能源汽车补贴标准按照国家和本市1:1的比例进行补助,国家和本市财政补助的总额不超过车辆销售价格的60%

 

部分地区提出了免首小时停车费、提供1万元充电设计安装费用、混合动力车型可以享受1万元补贴和单独摇号、免购置税、车船税、区不限行等政策。

 

毕竟,补贴不是目的,只是一种手段。国家已经做出了补贴方向上的改变,何况补贴政策的完善也需要过程。

 

 三、人间正道是沧桑

 

新能源“骗补”企业的存在,扰乱了市场秩序和国家政策,真正做新能源汽车的企业却饱受其苦。

看完了黑心企业的“骗术”,有必要为真正做事的企业正名点赞!

 

比亚迪北汽新能源江淮奇瑞东风日产众泰、知豆、还包括进口的特斯拉和宝马车型。

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江淮、奇瑞东风日产众泰、知豆等国内汽车厂家都推出了自己研发的纯电动汽车。

 

叮咚观点:十亿,如此庞大的数字,使人愤恨。人无完人,孰能无过?错不在国家补贴,毕竟补贴对行业的发展利大于弊。希望国家能够追回所有骗补资金,并取消所有骗补企业的生产资质。中国,加油!新能源汽车,加油!

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相关阅读责任编辑:赖素麒