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鱼龙混杂&重建秩序,真实揭露2017中原电动车市场

[核心摘要]在七八九月份的全国环保整顿活动中,电动车配件商遭遇不小冲击,同时电池价格不断上涨,共同导致电动车行业的生产成本不断上涨。另外,郑州等地区进行大规模城市改造,导致电动车消费群体有所减少。在多重因素影响下,河南电动车市场销量较去年略有下滑。

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   2017年前十个月,全国电动车行业在涨价潮和环保潮中起起伏伏。作为我国电动车产销大省,河南省的电动车市场的变化也在某种程度上反映了全国市场的境况。

 在七八九月份的全国环保整顿活动中,电动车配件商遭遇不小冲击,同时电池价格不断上涨,共同导致电动车行业的生产成本不断上涨。另外,郑州等地区进行大规模城市改造,导致电动车消费群体有所减少。在多重因素影响下,河南电动车市场销量较去年略有下滑。

两轮市场

关键词:粗放管理、鱼龙混杂、循序渐进

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   2017年,河南省两轮市场市场格局略有上下,销量及市场占有率综合排名前十位品牌分别是:爱玛、雅迪、新日、立马、五星钻豹、台铃、绿佳、小刀、欧派、洪都、新蕾。

   爱玛、雅迪、新日、立马、五星钻豹,欧派等在河南市场增长势头比较迅猛,而三四线品牌市场在不断萎缩。

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   在品质和安全性越来越重要的时代,品牌门店影响力达到了前所未有的高度,一二线品牌基本都在各市县布局了自己的专卖店。形象店、体验馆的遍地开花,以及从城市到乡镇的联合推进,进一步巩固了大品牌的市场地位。

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   据调查,郑州本土原先比较知名的品牌已经所剩无几,苏杰电动车逐渐成为贴牌和组装车的代名词,而郑州的和平车业更是卷入了分期付款庞氏骗局的风波,成了一家空壳企业。仅森地一品牌勉强维持,由于品牌老化等原因,增长缺乏动力。来自无锡和天津板块的车企早已经占据了河南大半江山,台州板块企业前几年占有率偏低,但这几年正在追平。

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   另外,由于河南省对电动车管理非常宽松,并没有强制上牌政策,电动车行业得以自由生长的同时,杂牌、贴牌及组装车也占据了近三成市场份额。据悉,在今年上半年以前,一台组装车的平均成本在1000-1100元,几乎是品牌电动车成本的一半。

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   为什么这些既不安全、又没有服务的杂车会如此受欢迎呢?这要从当地消费结构进行分析。以郑州市为例,这里有大量外来务工人员,他们对电动车的需求仅限于日常上下班使用,再加上杂牌车、组装车低廉的价格,满足他们对代步工具的需求。品牌车也是简易款更受欢迎。

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   而且政府管理过于宽松,大品牌专卖店一般集中在市区电动车一条街,而大型市场、汽配城等则是杂牌车、组装车的天堂,再加上不少品牌店也夹带私货出售,这部分灰色市场的供和需都较为稳定。

   在电池涨价潮和环保风暴潮中,大企业的品牌稳定性得以展现,不少小品牌及杂牌在旺季面临无货可卖的境遇。组装车成本上涨四五百元,而品牌车价格浮动不大,并且拥有杂牌车没有的优势,那就是代理商和厂家的大力支持。

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   还是以郑州市为例,由于城区改造,近60万外来务工人员离开,郑州市的电动车销量小幅下滑主要是因为这部分受众的流失。而在打工人口较少的市县,本地居民是电动车消费主力,豪华款的销量略高于简易款。纵观全省,消费者普遍最愿意购买2800-3000元的豪华款、1800-2000元的简易款。

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   从消费者的角度来看,电动车门店的售前体验、售中过程、售后服务越来越重要了。电动车消费者趋于年轻化,经销商们表示,现在随着生活水平和消费观念的进步,18-40岁的消费者愿意在代步工具上投入更多。

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   环保风暴过后,电动车市场经历了一波“清洗”,可以看作是行业的一次筛选和进化。虽然目前面临暂时的压力,但品牌经销商的利润率会越来越高,在未来,产品和服务的高端化一定是必然趋势。

三轮市场

关键词:销量下滑、品质提升

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   与两轮车类似,大品牌三轮车、篷车的的市场结构日趋稳定,金彭、小鸟、宗申、淮海、步步先、海宝等品牌占据着市场主导,但贴牌、杂牌三轮车层出不穷的现象依然存在。

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   三轮行业的整体销量都有所下滑。从产品结构来看,价格便宜、以拉货为主的电动三轮车销量反而下滑了10-15%,而主要面向老人和有孩子家庭的休闲三轮车及篷车销量有明显上升,这体现了消费者对生活品质的追求越来越高。政府对电三和篷车的态度与两轮车相差不大,家用三轮的前景依然被看好。

四轮市场

关键词: 快速增长、观望国标

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   低速电动车(电动四轮车)近年来成为新能源汽车界的焦点,但争议和关注同样存在。河南地区尤其是豫东地区,地势平坦,近年来乡镇地区对低速四轮车的需求猛然增加,2-3万元的电动车是最受欢迎的。

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   从市场结构来看,来自山东的低速车占据主导地位,雷丁,丽驰,御捷,中通,富路、大阳等大大小小几十个品牌都进行了布局,但不容忽视的是,廉价但非常不安全的杂牌四轮车同样有不少。

   随着低速四轮车国家标准被提上日程,河南地区经销商和全国其他地区一样,都在等待行业的这次重大升级。河南队低速四轮车的政策也很开明,走在了为低速四轮车上牌工作的前列。

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相关阅读责任编辑:顾银霞