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全国政协委员建议将两轮电动车纳入四轮车管理体制

[核心摘要]每年两会,针对于电动车管理建议层出不穷,有建议纳入机动车管理的,有建议考驾照的

   “对电动摩托车和自行车要实行统一管理。将两轮车统一纳入四轮车的管理体制,选择一两个城市进行试点,总结经验。”

   全国政协委员李稻葵在接受记者采访时针对于电动车管理如此建议。

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   提案中,李委员把两轮车分成三类:一,真正具有高性能的两轮车,可以上高速公路和快速道路,分类成高速;二,不能上快速公路的两轮车,分类成中速;三,只能在人行道和自行车道上行驶的两轮车,分类成低速。

   看到这,笔者想问,李委员您平时不怎么骑车吧?

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   每年两会,针对于电动车管理建议层出不穷,有建议纳入机动车管理的,有建议考驾照的,这回又弄出纳入四轮机动车管理,其实大多数提案者很少是电动车的主力使用人群。

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   其实针对于李委员的提案,笔者有几点想说的:

   1、电动车国家报批稿已经公示

   今年116日,针对于如何管理电动车的新国标报批稿已经公示,说明国家已经将电动车规范管理纳入规划,至于结果如何我们还在等待;

   2、以车道划类别,逻辑不对

   当下针对于两轮车到底是低速,还是高速,或是中速,国家肯定有相关的技术标准和规范,怎么可能是以车道来划分呢?

   3、两轮车只有两个轮子,为何要划入四个轮子管理

   单就轮子来说,电动两轮车只有两个轮子,为何非要划入有四个轮子的机动车进行管理,这个也让人匪夷所思。

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   其实经过二十几年行业自律式的发展,电动车不仅方便了群众出行,更创造了巨大的社会价值,但是,如何规范的进行社会管理却一直是诟病,并且悬而未决。不过从今年116日出台的新国标报批稿了解,这个问题很快将迎刃而解。

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    因为当下一些产业领军和主力品牌已经开始在进行国标与电摩产品的分类生产,其中有摩企进入电动车行业的五羊-本田净原,更有行业领军的爱玛、雅迪、小刀、立马等。所以,从现阶段报批的新国标来说,以及产业自律发展而言,李委员的建议显得有些让人找不到头绪。

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   所以,就目前情况而言,还是希望新国标早点落地实施,毕竟电动车到底如何管理,或许只有我们这些经常用电车的人才最清楚!


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相关阅读责任编辑:小方