最近，一则《关于本市液化石油气加气站停止为燃气助动车供气的通告》，再次引爆上海！

   根据上海市住建委发布《关于本市液化石油气加气站停止为燃气助动车供气的通告》，4月8号零点起，本市所有液化石油气加气站停止LPG燃气助动车的加气业务。车辆报废回收工作正有序开展。

   而这个《通告》实施后，只有一个结果：

   燃气助动车全部退出市场，大批人只能选择电动车，电动车将成为抢手货！

   LPG燃气助动车

   LPG燃气助动车是上世纪末，为解决上海市燃油助动车尾气排放严重污染环境问题，经有关部门研制推出的“过渡阶段替代车型”，当时就明确由公安车管部门按照非机动车进行登记管理。

   2001年开始投放到2006年2月停止办理注册登记，注册登记数约为27万辆，目前已全部达到报废期限。根据日均加气量保守估算，仍在使用的还有6-8万辆。

   在最后一天的加气日里，车主们都纷纷排起了长龙：

   队伍延伸到百米开外

   加气队伍的尾巴拖到了宜川路，来来回回绕了几圈

   可曾记得，2017年三四月份非标车换购，上海一时间成为全国焦点，众多经销商都已卖断货，厂家加班加点为上海供货！

   今年差不多同期，上海再次出现燃气助动车的换购潮，而上海能否再次成为全国热点，现在换购才刚刚开始，一切都有可能！

 外卖小哥

开助力车送餐快但也危险，以后不能开了打算去买辆电动车，也要适应起来。

   新市南路上卖车店店主彭先生

   骑着助动车来看电动车的不少，看车的人比买车的人多，买车的人比平时增加20%。

   2017年，为什么上海市场会出现断货现象？

   最重要的原因在于前期厂家并没有重视非标车的换购政策，没有提前储备好产品，导致在非标车换购的高发期，出现断货，甚至平分到每个经销商手中只有几十辆电动车。

   而今年的燃起助力车换购，虽然数量并没有去年的非标车数量多，但也不容小觑。

   在整个上海市场，除了以新大洲、依莱达为代表的本土品牌在市场占比较高外，还有像爱玛为代表的行业一线品牌，已经开始行动了！

   成功总是属于有准备的人！