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电动车不安全,是车的错,还是人的错?

[核心摘要]?不管是电动车也好,汽车也罢,自从研制出来的那一天起,就是作为交通工具为老百姓服务的,如今电动车道路交通安全事故发生率居高不下,于是就有人就得出了一个结论,电动车是一种不安全的交通工具,于是把所有的罪责都推给了电动车,电动车逐渐被“恶魔化”了 ,这也给管理者“禁电”提供一个似乎合理的借口。

 不管是电动车也好,汽车也罢,自从研制出来的那一天起,就是作为交通工具为老百姓服务的,如今电动车道路交通安全事故发生率居高不下,于是就有人就得出了一个结论,电动车是一种不安全的交通工具,于是把所有的罪责都推给了电动车,电动车逐渐被“恶魔化”了 ,这也给管理者“禁电”提供一个似乎合理的借口。

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   其实我们都搞错了一个逻辑了,电动车不安全的原因,还是在于人,电动车自己不会走,是人在驾驶的,如果每个人都拥有很高的道路交通安全意识,各行其道,不乱闯红灯,做好安全防护措施,我想电动车也不会那么不安全。那电动车怎么就成为了不安全的代名词了呢?主要有下面几个原因:

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第一,缺乏道路交通安全法规的教育和学习,从我们上小学开始直到骑上电动车那一刻,也没有老师教过我们,电动车该怎么骑才安全,电动车要走什么样的车道,为什么不能闯红灯。甚至在中国,有30%以上的电动车骑行者是不懂道路交通标识的,搞不清电动车该走什么车道?

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第二,缺乏有效的管理和引导,地方政府对于电动车的管理一直都是简单明了,动不动就是一禁了之,在媒体宣传方面,电动车安全全面教育做得很少,形成现在一大批道路安全文盲,在安全引导方面,在电动车上路前,驾驶人几乎是没有接受过任何道路交通法规的学习和考核就上路的,在路口,没有专人对电动车进行引导和管理(这一点杭州做得非常好,有专人引导电动车走相应的车道)

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第三,对于电动车驾驶人惩戒力度不高,如果说汽车的道路交通安全是被罚出来的,那么电动车也可以这么干,现在国家对于电动车管理还是比较宽松的,对于违法载人,违法改装,违法驾驶的问题,基本上就是口头教育和小数额的罚款,如果国家将电动车违法行为纳入刑法,进行量刑。我想就没有那么多人赶不遵守交通规则了。

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第四,电动车强制性国家标准迟迟不出,直到2018年6月才正式推出来,在这之前电动车生产是无序的,各种组装车,劣质车的出现,对于交通安全也形成一定压力,对于电动车管理者来说无法可依就无法进行判罚,这让管理者很头疼,简单的办法就是,要么直接禁止,要么睁一只眼闭一只眼,但是不能遏制住电动车违法行为的发生。

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电动车作为交通工具来说,本身并没有错,驾驶人对交通法规没有意识,也没有错,到底问题出在哪里呢?

 过去20多年里,电动车一直处在国家的灰色地带中成长,直到现在,全国保有量高达3亿辆,乃世界罕见。电动车同汽车和摩托车相比,对于国家财政和税收贡献并不大,但是国家又要花巨额成本进行管理,这就形成一个很大矛盾,治理要花大量的钱,不治理交通压力更大。对于汽车驾驶人来说,电动车侵占了汽车的路权,给汽车通行带了很大麻烦。所以电动车安不安全,不是车的错,也不是人的错,而是多年累积下来的管理滞后病!是堵还是疏,国家肯定有自己的办法!


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相关阅读责任编辑:吴峰