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新国标电动车管的这么严格,共享电动车就没人管吗?

[核心摘要]共享电动车逐渐出现在很多城市,消费者对于共享电动车的看法也是褒贬不一,大多数人觉得,共享电动车很好用,方便生活,但也有部分人觉得,共享电动车管理不当,使用不当,影响了正常交通秩序。

       新国标下,共享电动车必将经历更为严苛的管理。

      共享电动车逐渐出现在很多城市,消费者对于共享电动车的看法也是褒贬不一,大多数人觉得,共享电动车很好用,方便生活,但也有部分人觉得,共享电动车管理不当,使用不当,影响了正常交通秩序。

      早前我们提到过,可能有部分消费者对于电动车新国标并不是很能接受,而共享电动车可能是推行新国标的助推器——共享电动车或成为新国标电动车推广的契机?

      时至今日,

      电动车新国标已实施了三个月,

      电动车是否如我们之前预测般推进了新国标的实行?

      就共享电动车本身而言,

      在实际投放使用中,反响到底如何呢?

一片叫好之下,仍存在着一些问题

      虽然共享电动车受到很多消费者的喜爱,但是据了解,在市场上部分已经投放的共享电动车并不符合新国标参数标准,且车辆不在目录中;部分车辆不具备防水性能,如遇雨天,车辆存在漏电隐患;夏天还有可能因车辆长时间处于暴晒状态下,引起电路起火的情况等一系列危险状况。

     除了车辆本身存在安全隐患之外,之前很多地方,对于共享电动车的管理也很宽泛,睁一只眼闭一只眼,基本属于随意投放,随意骑行上路的状态。

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      新国标电动自行车从售卖到购买上路,管控及其严格,很多无资质的车辆不被允许上路,但是部分同样不达标的共享电动车却在个别管控及其严格的地区,在街道肆意飞驰。

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      虽然共享电动车都有指定停车点,但是乱停乱放、上私锁等问题还是出现在了共享电动车上,哪怕是到了停车点,依旧不摆放整齐的也大有人在。

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      面对这些问题,

      也许有人会问,

      共享电动车没人管吗?

      难道新一轮的电动车乱象又要重演了吗?

各地共享电动车的管理愈发严格

      好在随着共享电动车越来越普及,很多地方开始重视起对于共享电动车的管理。

      7月起,武汉交警联合城管部门对无牌共享电动自行车展开全面清理整治,驾驶无牌共享电动自行车一律依法罚款50元,上路行驶的无牌共享电动车、乱停乱放无牌共享电动车一律暂扣。

      截至10日,全市共扣留无牌共享电动自行车2200余辆,交管部门分别约谈涉事企业,并下达了《公安行政整改通知书》,要求各公司立即对投放的无牌共享电动车进行排查、限期回收,在未取得合法手续的情况下不得再次投入路面行驶。

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      华阴市交警对辖区内乱停乱放的共享电动车开展集中整治,对于乱停乱放、严重影响道路通行秩序的共享电动车进行拖移扣车,对于车辆所属公司下发交通安全隐患整改通知书。

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      石家庄对于共享单车随意乱停乱放的现象进行了清理和整治。将这些随意停放在非机动车道内的共享单车、共享电动车,用清障车进行拖离。

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      宁波对于骑共享电动车不戴头盔的现象加强管控,在路上交警查到给予罚款二十元的处罚,共享电动车车筐内均配备有安全头盔,且已上好牌照。

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      相信随着各地相关部门的强势介入,先今路面上的共享电动车的相关乱象肯定能得到管制。但显然只有“管”没有“治”,并不利于共享电动车的长远发展。那么,共享电动车要怎么样才不会走共享单车的老路?

合法管理+合法使用,才能长久

      1.按规定上牌

      新国标实施,对于新国标电动车的出行要求就是必须要上牌,而对共享电动似乎没有这项要求。对于使用者来说,没有上牌,就代表没有保险,一旦出现事故,责任由驾驶者自行承担;对于执法者而言,没有上牌,就不能确定你的车辆是否符合国家安全标准,是否会有质量安全隐患。因此,共享电动车上牌对于电动车管理十分有必要。

      2.建议设立指定停靠点

      很多人说,共享单车的死亡就是因为国民素质问题,乱停乱放,被人随意破坏,管理不得当,共享电动车也存在着这样的问题。

      但是共享电动车不同于共享单车,共享电动车制造成本更高,不能像共享单车一样大面积投放,后期需要维护充电所以有统一停放点,这就限制了共享电动车不能和共享单车一样打车海战术抢占市场,骑车也不能随便乱扔,需要骑到指定地点,更容易管理。

      共享电动车能否生存下去,国民素质是一方面,更重要的还是严格管理和车辆合法性。相信在越来越严格的管理下,共享电动车可以真正的解决共享出行,方便大家的生活。

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  责任编辑:顾银霞