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人艰不拆 受新国标影响 某地80%品牌退出 200多终端店面倒闭

[核心摘要]前几日,杭州电视媒体曝出,受新国标影响,当地整车品牌已由早期的30多家,逐渐萎缩和减少到目前的只有5家,也就是说,80%电动车品牌已经被新国标扫地出局。

        新国标对整个电动车产业影响正在持续深入和加大,从生产到销售无一例外。

        前几日,杭州电视媒体曝出,受新国标影响,当地整车品牌已由早期的30多家,逐渐萎缩和减少到目前的只有5家,也就是说,80%电动车品牌已经被新国标扫地出局。

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        终端亦然。近日,海口日报记者从海口当地秘书长处获悉,由于电动车新国标影响,海口电动车市场的电动车品牌已由早期70多个,减少到20来个,退出率达到80%。

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        该位秘书长还透露,之前海口电动车销售店面最多的时候有300多家,现在只有100多家,闭店率也达到70%。这对于一个小小的海口来说,无疑是彻底的清洗。

        电动车新国标自今年4月15日实施以来,已有4个月时间。四个月来,随着时间的推进以及新国标影响的持续凸显,生产和终端得到彻底换血。

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        由于新国标对电动车实施分类生产、分类销售、分类管理,对技术要求更高,进入门槛相较以前大幅提升,特别是3C认证、电摩资质等诸多要求,让一些杂牌,乃至中小品牌很难承受成本之重,纷纷退出。

        以3C认证费用为例,新国标实施以前某企业按照老国标进行产品检测,检测费平均每辆大概,3200块钱,而新国标实施后进行3C认证,每辆车检测费平均达到42343元,足足是前面的13倍多。

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        如此高成本,按照全产业产销5千车款电动车而言,一年检测费就要花2亿,这是无法承受的。

        此外,还有电摩资质等证件的获取等,都让诸多品牌望而却步。所以杭州本地30个品牌剩下5家,也就不足为奇。

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         而终端,由于新国标产品无形中增加了成本,其售价必然增加,加之新国标产品本就不符合用户和市场需求,销量必将下降。

之前就有经销商透露,以前1天卖10辆,现在10天都不一定卖1辆,这让小本经营的经销商很难维持生计,而店面纷纷倒闭也就不足为奇了。

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       当下正处于传统电动车销售旺季,然而,从目前获取的数据来看,虽然各地销量持续,但是,这都是企业“大力度促销”带来的直接效果。

       所以,等旺季结束,刚性需求减弱,企业不再大力度促销,未来整个电动车产业,或将迎来格局上的调整。

各位同仁们,你们做好准备了吗?

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  责任编辑:陈姐