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说了你可能不信,刚刚看到一辆号称续航500公里的电动车!!

[核心摘要]刚刚看到这么一则消息,有一家名为常州吉能电动科技的企业发布了一款号称能够续航500公里的电动车。

      刚刚看到这么一则消息,有一家名为常州吉能电动科技的企业发布了一款号称能够续航500公里的电动车。

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      我的天!我们都知道目前市面上售卖的电动车,续航里程最高也只是在100公里出头,500公里是什么概念呢,一月只充一次电,一次充电十小时。

      抱着好奇的心态,笔者查询了这个来自常州的电动科技公司。公司简介中提到,这个所谓的吉能电动科技公司,隶属于江苏省常州山崎摩托车公司,英文名为YAMASAKI。

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      这就很有意思了,YAMASAKI拆分开来恰好就是YAMAHA和KAWASAKI,熟悉摩托车的朋友应该知道,这也恰好是山叶雅马哈与川崎摩托的官方名称,什么时候日本雅马哈和川崎搞在一起了?查询过网上的资料才发现,原来所谓的山崎摩托,只不过是一家看似正规实则生产杂牌摩托车的企业。

      这样的企业真的能够生产续航里程500公里的电动车吗?

      带着先入为主的观念看产品是不对的,虽然没有摩托车生产技术,但并不意味着不能生产出续航500公里的电动车对吧。

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     这款名为GTR的电动车,据称采用行业主流的锂电池,严格按照摩托车体系进行对标,全部采用一线配套体系,专供电轻摩电机、模块控制器、黑莓全屏仪表、卡秀烤漆、摩托车结构全冲件车架、摩托车专用减震系统等。

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      讲到这里又想吐槽了,GTR这个名字感觉很牛逼,东瀛战神有木有,但好像除了尼桑GTR之外,其他取名为GTR的车都还蛮一般的。总而言之,车厂的意思很明确,就是很强很牛逼,所有的东西都是沿用摩托车生产技术,但看完山崎摩托车公司生产的摩托车之后,感觉只剩下沉默了。

      即便是全部采用摩托车制造水准,其实也跟续航500公里没有什么关系,电动车始终还是依靠电力驱动,电池才是决定能够跑多远的根本。参数配置中,有这么一栏提到,电池规格:60V120A。

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      我滴个神哟,看了这么多电动自行车与轻电摩,从来没有看到使用60V120AH这种规格的电动车,相比市面上多数60V20AH的电动车来说,电池容量足足高出了六倍。

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      很多电动车主可能不明白120AH意味着什么,解释一下,通常所指的60V是电动车的电压,而后面的AH则是电池容量,20AH的电池容量若是以1安的电流放电,则可以持续放电20小时,2安则是10小时,也就是说120AH的电池以1安的电流放电,可以持续不间断120个小时。

      如果市面上电池容量20AH的电动车续航为80的话,那么容量为120AH的电动车续航里程理论确实可以达到500公里。但是理论并不代表实际,于是车厂在车辆参数下也标明了实际续航会因载重、温度、风速、路面及操作习惯等因素而有所不同。

      通常来说,60V120AH多用于电动三轮车,以及电动汽车,电池容量大固然很好,但一个山寨厂家能想到的事情,正规的摩企或者电动车企业又怎么会想不到呢?如果只是依靠所谓的电池升级,那么岂不是每一辆电动车都能够轻松拥有近千公里的续航,毕竟电动汽车自重大,推重比要比电摩小上许多。

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      山寨车厂、小型电动车企,想要依靠着所谓高容量的电动汽车锂电池,和超高续航的噱头来吸引消费者,未免也太小看消费者的智商了。电动车行业发展了这么多年,正规车企们都明白哗众取宠获得的只会是一片嘘声,品牌想要得到发展,还是不要把自己当傻子比较好。

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  责任编辑:顾银霞