电动三轮车总是烧控制器和电机是什么原因？
问题一：电动三轮车总是烧控制器和电机是什么原因？
电动三轮车有两种电机。一种是有刷电机，一种是无刷电机。有刷电机通常用在载重型三轮车上，这种车辆可以承载一吨货物。但是使用不当就会导致电机烧毁、控制器烧毁。无刷电机烧毁的几率非常小，失磁退磁的多一些。
有刷电机是串励结构，具有功率大扭矩大的特点。但是耗电量大工作电流高，而通常几十块的控制器并不带过流保护功能。如果在使用中经常超载，那么控制器与电机都有被烧毁的可能。尤其是三轮车发生陷车时，这时候应该用其他车辆牵引，而不应该在原地继续加油门试图冲出来，这个时候电机负载非常大，电流也是平时的几倍。所以不注意电机控制器就会烧毁。预防的办法就是在控制器电源输入端串联一个单P的空气断路器，1200W电机断路器电流选40A为宜。
无刷电机所配套的控制器都带有限流保护功能，所以只要控制器正常工作，电机就不会烧毁。但是如果私自更换大功率控制器，大功率控制器的保护电流也会加大，超载的时候电机就有被烧毁的危险。还有就是超压，例如48V的控制器与电机，为了提升速度加了一块电池，这时候系统电压就变成了60V，超载时就有烧电机控制器的可能。
问题二：电动三轮车为什么起步时一顿一顿？
第一，非常专业的问题。常见的二轮电动车电机在后轮上，由控制器，电池，电机配合，来驱动电机转动，车就走了，可以说后轮就是电机，电机也就是后轮，是动力轮。输入电机的“粗线”是由八根线组成，三根粗相线，蓝，绿，黄; 五根霍尔细线，即红，黑两根霍尔电源正负极线，三根蓝绿黄霍尔细相线，和控制器相连，再和电池电源线相接，根据“磁生电，电又生磁"的原理，控制器一接电，电机就转了起来，因为电机里面有很多磁钢。二轮电动车因为电机直接按装在后轮，没有机械传动部分，通电后电机直接带动后轮转动，平稳，起动声低，没振动感，就是这个道理。
第二，致于三轮电动车就不一样了。不管是两轮，三轮，四轮电动车，说白了就是“机电一体化的混合体"，有“电”和“机”两部分组成，关于电的部分，二，三，四轮车原理是一样的，无刷霍尔型电机，就是上文提到的电机八根线。而他们不一样的地方是在机械方面，二轮电动车上文己说过了，三轮和四轮车的电机与二轮完全不同，虽然都是无刷霍尔电机，但三轮和四轮电动车的电机不是内置在"轮子"上的，是“外挂式"电机，挂在后轮轴的中间偏一点，通电后，电机转动，然后带动齿轮，齿轮再传动到后轮轴，轴再带动后轮转动，车开始"走”了。这样一系列的传动，要消耗一部分电能，动能，机械磨损一部分，驾驶员感到"一顿一顿”的，就是这个道理，说句大白话，是机械传动过程的机械部件震动，而不是电器部分引起的。一句话，内置式电机与外挂式电机设计目的不同，工作方式不同而矣。
责任编辑：小七
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