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超级有话说:摩企电动化的关键是思维转变 身段放下 瞄准用户需求

[核心摘要]历经二十几年的自律发展,一纸国标让电动车产业逐渐回归“理性”。从市场需求到品牌格局,从产品类型到使用规范都发生着前所未有的巨变。面对这一巨变,对于觊觎电动车产业多年的摩企来说,无疑是巨大机遇。新国标的颁布,为摩企电动化打开了一扇希望之门。然而,面对早已成熟,实力持续增强,并且规范的电动车产业,摩企电动化之路注定充满坎坷与艰辛。

      历经二十几年的自律发展,一纸国标让电动车产业逐渐回归“理性”。从市场需求到品牌格局,从产品类型到使用规范都发生着前所未有的巨变。

      面对这一巨变,对于觊觎电动车产业多年的摩企来说,无疑是巨大机遇。新国标的颁布,为摩企电动化打开了一扇希望之门。然而,面对早已成熟,实力持续增强,并且规范的电动车产业,摩企电动化之路注定充满坎坷与艰辛。

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      那么,在新国标时代下,如何实现摩企电动化的平稳且健康发展呢?

      11月2日由全球电动车网独家制作的直播栏目《超级有话说》,专门以“摩企电动化的突围之道”为话题,邀请了摩企电动化的代表企业“永源”的两位资深行业人士总经理江南和品牌总监管显峰,专门就该话题进行了探讨和解读。

      永源作为具有一级摩托资质,产业覆盖汽车、摩托车、电动车的摩企,而今面对电动车不断稳健而又规范化的市场,正利用新国标实施契机,加速企业电动化步伐。

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      而总经理江南和品牌总监管显峰都是扎根电动车行业多年的资深人士,对产业渠道、产品、运营以及品牌战略转型和升级都有着自己独到的见解。

摩企的机会到底在哪里

      新国标的执行为摩企全面进入电动车行业打开了一扇大门,这扇大门让觊觎电动车行业的摩企蜂拥而入。成为继2009年之后诸多摩企进军电动车行业失败后的又一次闯关。

      面对二次闯关,基于此次产业背景与行业现状的诸多不同,摩企的机会到底在哪里?

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永源电动车总经理江南

      针对这个问题,永源江总直言不讳的说到,要理解这个问题,我们必须先从摩企的优劣势出发。摩企相较于电动车产业由于发展较早,有着强大的制造优势、产品优势、资本优势、团队优势,然而,其劣势也很明显,那就是在产品的定位和研发上要进行修正。

      当下全面处于消费升级阶段,消费者对于个性化的需求很是明显,特别是电动车这样的基于代步出行的交通工具更是如此。然而,摩托车早已走出早期的代步功能需求,朝着机车文化以及身份满足需求发展。

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永源电动车品牌总监管显峰

      正因如此,早期很多进入电动车行业的摩企,更多是败在了产品更新,过多忽视消费市场,加之当时国家标准不统一,形成了“小吃大”的结局,也就是摩企和电动车企业争夺市场中的败退。

      而今面对国标的落地实施,国家标准的统一,摩企凭借强大的规模实力,加之电动车产业历经二十多年的发展,消费消费细分市场早已形成,而摩企正好利用这点,根据企业自身特色进行有针对性的产品研发,为自己品牌发展带来巨大机遇。

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      对于这点,管总也表示高度认同,他认为当下电动车市场并不像行业说的只有每年3000万的销量,而是更高。新国标和3C的实施,早期购买三无产品的消费者,不得不购买具有资质和且更具安全性的产品,这将是一块巨大的市场,而摩企凭借强大的规模优势,可以在这块上大做文章。

      市场的重新整合,让潜在消费持续迸发,而摩企凭借强大的规模实力,此时进入,机会不言而喻。

 转变思维 找准痛点是成败的关键

     初略算起来,十年之前摩企就开始进军电动车行业,然而,历经多年参与,纷纷败退。产业惊呼,这些大鳄终究因为“水土不服”败走而退。

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      而此次借助新国标之机摩企再度“卷土重来”能否避免之前的命运呢?

      访谈中,针对这一问题,两位嘉宾进行都说了自己的想法。

      江总认为摩企想要成功,思维的转变以及找准痛点很关键。

      他认为早期摩企进入电动车产业的失败更多的是在于思维的僵化。将摩托车那一套做法照抄照搬的用来运营电动车行业,最终的结果无疑不理想。

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      而管总也进一步解释到,摩企电动化之路并不是简单的产业涉足,其是当下面对社会发展需求下,摩企在尝试的一种全新商业模式。

      所以,他们一致认为,如果摩企想要走好电动车之路,思维转变是关键中的关键。

      然而如何转变思维,江南总给出了方法,他认为,一点要放下身段,全面从产品入手,找准三大痛点。

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      第一,企业自身的痛点。摩企具有先天的优越感,然而这就为摩企电动化带来极大障碍;第二,渠道痛点。电动车渠道经销商相对于摩托经销商,有着诸多不同,其对利润的追求更加直接;第三,消费痛点。电动车消费者为什么买这款产品,他们主要目的是干嘛,他们对于当下产品的痛点到底在哪?这三大痛点,是摩企电动化之路上必须要找准的。

      “江南总说的很有道理,我们如何在错综复杂的电动车环境中找到三方痛点,并制定自己的出路之法,是依靠品牌驱动,产品驱动,亦或是成本驱动,这些是都是我们要深度研究市场,以及自身情况后,所必须要面对的”。管总补充到。

 永源进行了哪些改变

      “永源是我从事电动车行业多年,首家运营和管理的摩企。毫无疑问,永源实力强大,作为中国最早一批交通工具生产企业,他涉足汽车、摩托车、三轮车等多个交通品类。然而,就之前而言,早期永源有着其他摩企在电动车领域同样的劣势”,江南总说道。

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      但是他又进一步补充到,永源面对新国标的落地实施,正在加速和改变企业在电动车产业上的布局。在渠道、产品、团队等多方面进行了全面拓展和升级。

      第一,永源在思想和企业战略上进行了全面的转变,将发展重心全面转向电动车领域,制定了3-5年的发展规划和目前,并配备了充裕的资金;

      第二,加速人才的引进与优秀团队的建设,目前,在生产、研发、销售等诸多方面,永源的人才匹配都在有条不紊的推进;

      第三,加速产品的优化和升级。目前,永源依托摩企,在产品上的生产制造优势,正加速产品升级,而今年的南京展,永源产品的集中亮相,就说明了这点。

      第四,对永源形象进行升级和改造。随着消费的年轻化趋势,未来市场必将是年轻人的天下,所以永源在产品定位上进行了年轻化改造,并提出了“年轻态·国民车”的口号。

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      针对于这个全新的永源口号,江南总进一步解释道,年轻态代表的就是时尚智能,而国民车则剑指大众消费。

      时代在变,产业在变,对于永源而言,唯一不变的就是应时而变。如今面对产业机遇再现,永源在正在历经着前所未有的华丽蜕变!

永源将会给经销商和产业带来什么

      “所以面对市场,我们正在做一个3-5年的布局。用最短的时间成本,来突破100万台。我们清楚做任何事情,0到1的过程都非常痛苦,不过好在永源具有强大的资本实力、制造实力以及强大的研发能力,我们有这样的信心”,江南总坚定说道。

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      为了达成这样的目标,据江南总介绍,永源电动车正在尝试全新渠道模式,那就是“城市服务商”模式,他相较于传统的代理模式,有着更多优势,他能实现线下和线上销售模式结合,并创新性的利用“五感营销”将色声香味触在终端全面运用。

      此外,针对于电动车行业,由于永源具有研发、生产等优势,他能为经销商带来更加丰厚的利润空间,增强经销商终端竞争能力,从而改变当下产业渠道格局。

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      从战略出发,从战术入手,永源以高屋建瓴而又踏实的作风,正在为摩企电动化创造着全新的“商业模式”与“商业奇迹”!

      这是一个最坏的时代,也是一个最好的时代,这是失望之冬,也是希望之春,人们面前一无所有,人们面前应有尽有。

      在后国标时代,对于摩企电动化而言,不正是如此吗?

  责任编辑:小七