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电池行业一片红海,谁来破局?

[核心摘要]自电动车新国标实施以来,电动车行业正式开启了国标新篇章,除了整车受到影响,作为电动车关键部件动力电池同样也将受到影响。电动车电池行业发展趋势不仅关乎着电池生产企业,也影响着电池经销商的直接利益。竞争愈演愈烈,市场内部紧缩危机凸显,行业的现状呈现浮躁,转型和升级或许是唯一的出路。

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自电动车新国标实施以来,电动车行业正式开启了国标新篇章,除了整车受到影响,作为电动车关键部件动力电池同样也将受到影响。电动车电池行业发展趋势不仅关乎着电池生产企业,也影响着电池经销商的直接利益。竞争愈演愈烈,市场内部紧缩危机凸显,行业的现状呈现浮躁,转型和升级或许是唯一的出路。

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无序价格竞争

         价格战,这是历经20多年市场化历练的电动车电池行业不可逃避的话题。2012年开始的电池价格战、渠道下乡大战、网购比价大战…电池行业历史上从来不缺乏价格战,可以说至今还存活的电池企业都是从大战中摸爬滚打出来的。

但是,现在电池产品价格战,被很多厂家和代理商被认为是无序竞争,甚至是乱打价格战。电池行业受国家整体经济下滑和有色金属行业价格起伏波动的影响,市场竞争非常激烈,一些主要的品牌为占有市场份额纷纷采取降价措施,导致价格无序竞争。

        其实,作为电池行业的终端产业电动车行业,却不尽然仅仅是采用价格战来营造市场,随着电动车产业的持续发展,品质战,科技战、服务战才是未来整个电动车产业可持续发展的一剂良药。

        看似在“价格战”中受益的消费者,其实也是“价格战”的受害者。低价竞争往往会导致部分产品以次充好,而销售价格的频繁变动,也让消费者对品牌和产品丧失了应有的信赖,特别是在当前出行替代产品层出不穷的背景下,“价格战”很可能会让消费者慢慢放弃主要以铅酸电池为动力的电动自行车。

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生存空间缩小

         统计数据显示,目前国内电动自行车的市场保有量超过2亿辆,并每年呈现3000多万辆的增长态势,电动车越来越多,以常理而论电池的需求量将越来越大,可为什么现在电动车电池更难做?

        1、开征环保税,成本提高

        自环保税正式实施以来,铅等有色金属生产企业成为了重点征收对象。新国标对电池生产工艺的高要求,使得电池制造成本进一步提高。电池厂商为了降低自己的压力,势必电池价格上做文章。因此,环保税成为了电动车电池生意难做的主要原因之一。

        2、新国标的制约,影响大型号电池发展

        新国标对电动车重量、电池电压有严格的规定,这意味着很多大型号电池将无法再应用到国标电动车上,为了减轻库存电池,经销商会不惜开启价格战,而这也会直接导致电池行业竞争更加激烈,使电动车电池生意更加难做。

        3、锂电池的飞速发展,冲击着铅酸电池市场

        近几年来,得益于其轻便的特点,锂电池得到飞速发展,而这也将冲击着铅酸电池市场。另一方面,由于新国标的要求,锂电池似乎更加符合国标车的要求。虽然,目前铅酸电池仍占主导地位,但是其将凭借先天优势给铅酸沉重一击,而这也将直接导致电动车铅酸  电池生意更难做。

        综合以上三点,就是今年电动车电池生意越来难做主要原因。

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        电池行业目前整个格局已然形成,但仍有企业通过低价烧钱快速扩大销售量,却忽略了硬件、服务、售后体系的建立和完善。这样的行为最终伤害的是消费者及众多从事电池行业的经销商,必然会导致模式的失败。

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  责任编辑:陈姐