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摩托车型知多少——常见摩托车分类

[核心摘要]摩托车型知多少——常见摩托车分类

      在之前呢,我们发过电动摩托车发展史的文章,也发过电摩、电轻摩、电自之间区别的文章。

      正好前一阵我们去了一趟重庆,参加了第十七届中国国际摩托车博览会。

      现场的摩托车可谓是让人眼花缭乱,我估计这辈子都再见不了那么多辆摩托车了。

      经过了一番视觉上的洗礼,今天就献上我们科普系列的第三篇,关于摩托车的分类。

      嗯…我们就直奔主题吧。

      距离 1885 年世界上第一辆摩托车被发明已经过了一百三十多年,经历了一个多世纪的发展,今天的摩托车家族已经非常的庞大,并且也有了很细致的分类。

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      通路车

      对于不了解摩托车的人来说,可能很难理解什么是「通路车」,这是一个来自日本的词汇,通俗来讲,就是那些用来代步的基础款摩托车,多数是 150cc 的规格。因其价格美好,皮实耐用,到现在也仍然在摩托车市场占据非常大的比例。

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本田威领 150

      只不过随着摩托车整体销量的下滑,做通路车的企业也越来越少,整个市场逐渐被本田、豪爵等大企业垄断。低廉的售价,平平无奇的外观,通路车受到的关注也越来越少,看似退出摩托车舞台也只是时间问题。

      巡航车

      这一趴是我本人最喜欢的车型,也就是我们通常说的 cruiser,专指大排量重型机车。

      巡航车曾经长时间占据北美摩托车销量冠军的宝座,大名鼎鼎的 Harley - Davidson 以及 Indian 便是巡航摩托车的典型代表,如今的巡航车多数也是沿用了这两个品牌的经典造型。

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当年终结者 T - 800 那部帅到掉渣的座驾就是哈雷的经典款式 FAT BOY

      巡航机车的优势在于它舒适的驾驶位置设计,也经常被戏称为「躺着骑」,整个驾驶过程中车手可以非常的放松,因此巡航车也适用于长距离骑行。

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哈雷 Sport Glide

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印第安 Scout

      跑车

      跑车,就是跑的贼快的车(废话)。炫酷拉风的造型,风驰电掣的速度,可谓是引无数少男少女折腰~

      正儿八经的说,跑车可以分为街跑和仿赛两种。

      街跑,顾名思义,就是街车+跑车,前者是用来骑的,更注重整体操控和爆发力;后者是用来玩的,极速更高,能让你感受风和机械的咆哮,更有驾驶乐趣。

      而街跑正好融合了两者的优点,相比于仿赛,街跑的舒适度更高,既可以长途骑行,也可以满足平时的代步需求,实用性更高。

      所谓花一样的钱,体验两种车型。

      至于仿赛,可以理解为是比赛车辆的民用版本。

      一般来说,赛车往往都是每个品牌最高端、最先进的技术和工艺的结合,在这个基础上,去掉一些竞技元素,基本保持原有车型,增加更实用的配置。这使得仿赛无论每一种排量都有胜过其他车型的表现。

      即便你参加不了比赛,也可以通过这样一部车来感受贴地飞行的快感。

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阿普利亚 GPR150

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川崎 ZX - 6R

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雅马哈 YZF - R6

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本田 CBR600RR

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铃木 GSX - R600

      街车

     呐,说完赛车我们就说说它的近亲街车(standard)。

     几乎所有的赛车,都有相对应的街车版本。赛车很帅,骑着很拉风,但受限于姿势,并不适用于长时间骑行。

     而街车的设计相对来说就随和的多,既有不逊于跑车的强劲性能,又有远胜于跑车的驾驶舒适度,使得街车逐渐成为越来越多人的选择。

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川崎 Z1000

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贝纳利 752S

      旅行车

      理论上讲,任何交通工具都能用来「旅行」,自行车、汽车、火车、摩托车…

     但对于长途旅行,自行车用户会选择山地车,汽车用户会选择 SUV,火车…算了这个没得选。

     那么摩托车用户的选择是什么呢?

     没错就是旅行车。

     旅行车可以说是为高速公路而生,稳重的车身,宽阔的座椅,再加上硕大无比的整流罩防风罩,让人非常有安全感。

     另外,旅行车往往都配有大容量的油箱以及储物箱,能够更好的实现长距离旅行。

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宝马 K1600 GTL

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铃木 V-STROM 1000 ABS

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川崎 Vulcan 1700(大火神)

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印第安 Roadmaster

      越野车

      越野摩托车,也就是我们说的 off-road。

     它的种类非常多:场地、林道、民用、复古、长距离、障碍攀爬,可以说是五花八门,但他们基本都有一个共同点,就是能够脱离光滑路面并且发挥出其最佳性能。

      丛林、泥地、岩石、山地,任何你想得到的路况,他们都能去,这也是越野车手与普通车手的最大区别。

      越野摩托车一般也会分为比赛型和民用型两大类,基本都是牺牲马力来换取发动机寿命的存在。他们的区别在于比赛型的车不会装备大灯和反光镜,并且将所有配件都调校到了最佳状态。自然,比赛型的车基本也无法在日常生活中使用,因为多数地区它是上不了牌照的。

      相比之下民用型就友好的多,作为比赛用车的降级版本,环保水平基本符合标准,并且性能也有一定的降低,更加适合日常骑行。

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雅马哈 XTZ125

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本田 CRF450

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KTM 450

     拉力车

     拉力车也可以叫全地形摩托车(on-off-road),还可以叫两用运动型摩托车。

     可能觉得名字有点复杂,那 ADV 这个名字你肯定不陌生吧?

     这种车是摩托中的万金油,不论是光滑路面、高速公路还是山地越野,统统可以看见它的身影。

     拉力车起源于越野车型,早期的拉力车,很大一部分都是由越野车加装大油箱和货架得来的,后来逐渐演变出了自己的风格:越野胎、大油箱、高把手、大风挡……等等,这样的车也被我们统称为 ADV,即 Adventure。

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宝马 R1200GS

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杜卡迪 Multistrada 1260

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本田 CRF1000L

     复古车

     复古摩托车是本人的另一大心头好,这玩意儿相对来说算是一款小众的车型。

     听名字就知道,这种车很复古,复古在哪里呢?

     在外观。

     很多人无法理解复古车的乐趣,不明白为什么现在有那么多高科技的机车存在,还会有很多人对复古车一往情深。

     怎么说呢,复古车的价值,体现在经典、手工等元素上面。一个简单的车棚,散落一地的工具零件,一辆半成品一般的机车,这就是复古车的经典画面了。

     复古车不需要多么强劲的性能,也不需要多么优秀的操控,甚至不需要多么精致的做工,只要造型足够复古,并且保留一些能够用来改装的空间,加上价格合理。Ok,你就是一款合格的复古机车。

     每一个复古车的骑士们都是 DIY 达人,都有着很强的极客精神,啥是高科技,啥是性能感?不重要,我们要的是个性,是 freestyle,要每一处都与众不同,要体现我们的个人风格。

     如此种种,近乎偏执。

     一群复古车友们聚在一起,往往都会讨论一些"CafeRacer"、"Scrambler"、"Bober"之类的东西,乍一听你可能都不知道他们在说什么,仔细听完你会发现你确实不知道他们在说什么。

     没错,玩复古机车就是这么一件逼格爆表的事。

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杜卡迪 Scrambler

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本田 CB1100

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哈雷 sportster 48

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Moto Guzzi V9

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宝马 R-nineT

     踏板摩托车

     踏板车,也就是moped scooter,可以分为大踏板和小踏板。

     小踏板不论是造型还是地位,都可谓是摩托车界中的小弟,也曾被我们亲切的称作:小绵羊。

     踏板车的独特之处是将发动机放置在了座椅下方,并且将大部分的机械结构都遮盖了起来,外观看起来极其温和。并且多数采用无级变速,没有档位设计,启动后一拧油门就能走,松开就能减速停车,驾驶门槛也相对较低。再加上远低于其他车型的售价,使得踏板车成为了城市中出行的首选。

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本田 DIO

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雅马哈 JOG

     至于大踏板,也可以叫做旅游小型摩托(touring scooters)。当然,虽然叫小型摩托但实际上它并不小,相反它的造型可能还有那么一些霸道。

     在正常人眼中,踏板车可能是短途代步、通勤买菜的代名词,然而大踏板却有着完全不同的画风。

     外观与旅游车有一些相似,排量也多在 250cc - 650cc 之间,大踏板是一种亦可城市代步也可远游休旅的多功能车型,在国内,有那么一段时间,我们同样叫它“大绵羊”。

     随着功能的逐步完善,它已经从小众成为了越来越多车迷的娱乐用车。

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本田 NSS300

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雅马哈 TMAX 500

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阿普利亚 SRV 850

     其他

     上面说的是一些比较常见的车型,当然,摩托车家族远不止这些类别。

     还有一些我们不常见或者曾经很常见的车型,像这样的:

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乌拉尔 M70

     侉子,俗称边三轮,就是一个两轮摩托旁边在加一个带轮子的边箱。这种车现在倒也不是买不到,但貌似很多地方都不让上街了,不过还广泛活跃在某些电视剧中。

     也有像这样的:

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      一种造型诡异的三轮摩托车,至于它叫什么…反正我是叫倒三轮摩托车,来自著名品牌庞巴迪。这种摩托车的动力堪比一些小轿车,而且单看外表就可以感受到,骑这玩意儿上街,回头率必然是满分。

     电动摩托车

     这是一个新品类,所以我放在了最后。

     电摩算是摩托车界的新秀,可分为电动摩托车和电动轻便摩托车。

     虽然说早在 1990 年,电摩就进入了中国市场,但这个行业真正起飞,还是在新能源这一概念提出之后,大批企业像雨后春笋一般纷纷冒头。

     随着电池技术水平的提升,电摩的成本越来越低,并且因为充电便宜和维护成本低这两个与生俱来的优势,得以让我们越来越多的看见这些安静的两轮车穿行于城市道路之间。

     到了近几年,传统企业大规模数字化,智能化、网联化成为了新产品躲不开的关键词。随着物联网技术的发展,车联网也被提上了日程。

     然而现在的电动摩托车行业,质量尚且良莠不齐,遑论智能化。

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     而我们,蓝鲨 Robor,将智能化融入了电动摩托车中,为摩托车行业注入了新鲜的血液。

     高达 5000W 的高速电机,40% 的爬坡能力,最高 80 km/h 的行驶速度,配合汽车级双 ECU+CAN 总线架构的智能中控系统,搭载 IPS 高清显示屏,以及基于 Android 深度定制的操作系统 ArkRide OS,并与移动端 App 联动,随时掌握车辆的信息,并能够实现车载智能导航、音乐播放、行车记录等功能。

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     电池、电机、电控系统,多项汽车科技的融入,为骑手带来全新的驾驶感受,随时随地感受智能化。

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     随着科技的发展,全球的电动摩托车市场已经呈现出了百家争鸣的状态;而新国标的落实,也将进一步推动国内电摩市场的扩张,相信如今这百花齐放的样子,我们还能看很长时间。

     说了这么多,对平日朝九晚五忙于工作的你来说,闲暇之余,适当的玩耍,或者来点不一样的体验,调剂一下生活也许是个不错的选择,你觉得呢?

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  责任编辑:顾银霞