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产业红利!撑过明年的惨烈市场,2年后让你赚到饱!

[核心摘要]新国标是电动车行业正式进入“弱肉强食”时代的号角。

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       新国标是电动车行业正式进入“弱肉强食”时代的号角。

       三点表现最为明显。

       一、今年,是有史以来经销商更换品牌最为频繁的一年。

       二、今年,是30万规模以上的品牌销量占比最多的一年。

       三、今年,是区域品牌、小杂、三无品牌死亡率最高的一年。

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        今年的行业两极分化极为严重。

        大品牌不惜成本抢占市场,100万销量以上的品牌,今年80%都保持增长,抛开爱玛、雅迪不说,台铃、小刀等品牌的增长率惊人。

        而相对的,市场投入同样惊人,可谓前所未有。

        甚至业内不少人对这种做法表示了一定程度的质疑。

        我们从两个方面来看。

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        一、新国标下,全国范围内的,从前依靠小品牌雄霸一方的经销商们,需要开始更换品牌,因为小品牌难以满足他们对于产品的要求。

       简而言之,这波强势的经销商们,就是行业有史以来最肥美的一波韭菜,谁能割一茬子,就能占据一个区域的市场重要份额,甚至第一份额。

       这样发展的大机遇简直是前所未有,大品牌如何能不趋之若鹜?

       二、新国标的出现,酝酿出一个行业前所未有的超级大市场,至于规模,几千万还是上亿?而这个市场就在两年后!

       新国标执行,全国各大省市基本执行的都是过渡期政策,3年-6年不等。

       而最早的一批过渡期结束时间,就在2年后。

       如浙江省,超标车过渡期是在2021年12月31日截止。

       这意味着什么?意味着2021年12月开始,浙江省全省市场,都将进入非标车的换购大潮!

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        根据官方统计,浙江省电动车保有量约2500万辆,咱们除掉那些没交税没上牌的难以统计的,绝对是有多无少。

        想象一下,这2500万辆中80%以上的超标车在2022年就不能上路行驶,市场将出现怎样的情况?而这仅仅只是浙江一个省,全国市场有多少省?

       2年之后,整车品牌将吃到一波前所未有的市场红利,其规模之庞大,绝对令人瞪目结舌。

       举个最简单的例子,2017年初,上海市场非标车换购,调研后了解到的数据,当时整个上海市场用两个礼拜的时间,完成了去年一年的销量。

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       图为上海换购期间排队上牌

       可想而知,2年后的市场将会出现怎样的盛况?大品牌们红刀白刃,明年市场的激烈竞争,价格战,大投入,都是在为超标车换购市场做准备。

      谁的渠道更优秀,谁的市场份额更多,超标车换购市场谁就能赚的更多。

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  责任编辑:陈姐