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解禁一年交通事故不升反降,西安给全国禁摩城市上了一课!

[核心摘要]解禁一年交通事故不升反降,西安给全国禁摩城市上了一课!

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无论是骑电动车还是骑摩托车你最怕啥?最怕的肯定是不让上路!

国内禁摩已经十多年,电动车新国标之后时速超过25码、车重超过55公斤的电动车也被归入电动摩托车的序列,从此中国一百多座禁摩城市的电动摩托车和燃油摩托车车主双双抱头痛哭。

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就在广大两轮车车主绝望之时,陕西省西安市传来好消息:摩托车解禁后,驾驶员增量达10万人,但摩托车事故不升反降,给全国立了一个标杆!

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西安市公布摩托车事故数

回顾西安禁摩与解禁史:2005年10月1日,西安开始禁摩;2017年11月23日,西安悄然解禁,成为全国首个摩托车解禁城市,2018年4月,西安市公安局发文要求逐步会服市区各车管所办理摩托车挂牌和驾驶申领业务,2018年8月15日西安市交警正式在网上回复网友手续齐全的摩托车在西安市可以依法依规正常通行。

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西安解禁摩托车对全国来说都是一次“伟大的尝试”,面对“肉包铁不安全、太疯狂事故多”的舆论腔调,全国一百多座城市相继颁布禁摩令,但是全国只有西安在新时代下作出了勇敢的抉择。

时代变了,随着汽车的不断增加,城市拥堵正在加剧、通行效率正在变低。但是很多城市的管理者依然抱着“守旧”的禁摩思维,不敢破旧立新,逐渐落后于时代的发展步伐。

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西安这座城市用数据告诉我们,2018年以后新增的摩托车驾驶员增量就达到了10万多人,增幅是78.93%,摩托车保有量也增长迅速,从2017年11月的14.7万辆增加到今年7月的19.5万辆,增幅达33.1%,但是摩托车造成的事故数却在逐月降低。

摩托车解禁还能让事故数降低的秘诀在哪里?就像陕西省西安市公安局交通警察支队秩序管理处副处长吴冯接受采访时说的:“为了应对摩托车出行的增加,西安市加大警力投入,利用人脸识别和大数据加强对驾乘行为的管理,而且摩托车占用的道路资源比汽车少,起到了补充群众出行方式的作用。”

你听听,这话,这才叫讲道理!

除此之外,为了缓解石油能源和空气污染问题,国家大力推广新能源电动汽车,却对更加环保节能的电动摩托车视而不见,这难道不是一个笑话?

总之,对待电摩和摩托车的管理,绝对不能够一禁了之。

禁摩城市们,学学西安吧!

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  责任编辑:陈姐