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至少涨价300块!低速车市场供不应求

[核心摘要]至少涨价300块!低速车市场供不应求
旺季来了,车子供不应求,厂家忙出货,商家忙卖货,皆大欢喜。
从9月中旬,工信部发布《四轮低速电动车标准》草案已完成的消息后,给处在低谷期的微型车行业,注入了一针强心剂,伴随接踵而至的行业旺季,各大车企开始紧锣密鼓的布局旺季促销。
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销售火爆的背后,是庞大的刚需市场
上一期,我们抽取了部分低速四轮车企业做了初步的盘点,部分品牌举行的跨区域团购会活动,效果非常突出,单场活动订单500台,甚至有超过1000台的好成绩。
此外,在企业大规模的团购促销中,不难发现一个共通之处,促销活动主要都在北方市场。尤其在人口大省河南,各大厂家轮番上阵,市场火爆程度远超想象。
由于北方市场入冬早,降温明显,老百姓出行的刚需比较迫切,企业把重心放在北方市场也在情理之中。另一方面,北方经济相对欠发达,大量的县城、乡镇和农村,老百姓代步出行,在原有电动两轮车、电动三轮车的基础上,有消费升级的需求,而价格1万元左右的篷车,以及2万到3万元之间的低速电动车,成为用户消费升级的首选。
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此外,北方广阔的县城、乡镇,地方性交通监管也相对更加放松,相比宏光MINI EV 那种要上牌要驾照的车子,不需要驾照和牌照反而成为篷车和低速电动车吸引用户的卖点。
产品供不应求,价格水涨船高
由于上半年受疫情的影响,以及政策不确定性给经销商带来的观望情绪,经销商的库存一直很低,甚至很多经销商有意向客户才会跟厂家下订单。
但是旺季到来后,消费者购车需求迫切,很多经销商无车可卖。
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一边是市场火爆供不应求,另一边受原材料涨价的影响,行业迎来第一轮涨价潮。此时订货一来价格更高、二来工厂产能跟不上,订货周期也会更长,很多客户就此流失。
据厂家人员透露,包括钢材、橡胶、线材等原材料涨价的影响,各类车型普遍涨价。普通的篷车和微电轿,硬性成本普遍提高了200—300元不等。超过3.5米以上的大车,硬成本涨价最高达500元以上。加上物流旺季,运输费用也有一定的涨价。最终到经销商手里,涨价幅度还会更大。
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10月中旬全国流通市场钢材价格多上涨
需要提醒广大经销商朋友的是,短期内原材料和配套还有涨价的趋势,接下来的11月到春节前,都会是微电轿的行业旺季,南方市场启动的时间相对较晚,建议南方的经销商朋友,可以提前备货。
总结:
淡季促销抢市场,旺季涨价赚利润。
在行业标准及政策确定性利好的大环境下,低速四轮和微电轿行业正在酝酿新的增长机遇,一旦国标落地,标准化、规范化是必经之路,企业要抓住存量市场带来的换购需求,还要积极挖掘新的增量市场。
但,前提是,先活下去,才能看到明天的太阳。
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  责任编辑:小七