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两轮电动车智能化2.0时代大混战,谁是真智能?

[核心摘要]两轮电动车智能化2.0时代大混战,谁是真智能?

平平无奇的电动车如何获得新生?

智能化,就是其中一个向上突破口。自新国标全面落地以来,伴随着锂电化进程的加快,电动车行业“智能”之争愈演愈烈。

智能钥匙、搭载全场景智能音控系统、APP远程控车……智能电动车早已不再是一个边缘化的产品,随着行业竞争的加剧以及消费的不断升级,内容丰富、智能功能强大的电动车已成为当下行业竞争的一大王牌产品。

继小牛将自己塑造成为智能电动车的代名词后,九号电动也在2019年底高调入局,成功开创“真智能”概念,二者基本上是各自占据了智能的半壁江山。但随着天猫、哈啰等有潜力玩家不断入局竞争,同时,传统品牌也通过自主研发、借力合作等方式不断加码智能化研发。在这条不算新的赛道上,究竟谁才能抓住新终端的消费脉搏?

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两轮电动车的智能战争还在加剧。

眼下的这一个多月,电动车行业正经历着一场酣战。刚刚过去的天津展上,新日与华为达成合作,未来用户通过智能手机app即可实现对电动车的智能语音控制、远程操作设备、智能场景识别等。这是新日自2013年提出行业首款智能电动车后的再次发力。

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九号公司则是对“真智能”进行了新的迭代升级,推出了包含RideyGo!2.0RideyFun智控系统、MoleDrive全新自研控制器、九号云电系统等一系列真智能2.0技术。

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台铃发布两款超智版智能电动车,搭载云动力4.0省电系统,以及智能语音交互系统、NFC近场通讯系统、TFT液晶投屏仪表及生态APP等应用。

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新进入场的是哈啰电动车。在4月7日当天,哈啰电动车发布了适用于两轮电动车的VVSMART超联网车机系统,包含Hi- OS、Hi-Power、Hi-Safety等五大解决方案,实现手机和电动车的连接。

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小牛也同一天宣布将在网络、动力、智能、产品上全面升级,正式进入NIU2.0时代。其中,智能2.0包括一步启停、“手机投屏”技术应用实现智慧屏双联动,以及“0”人工干预的OTA空中升级2.0等功能。

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而传统电动车品牌也不甘示弱。4月10日,爱玛发布了A500及爱玛智行系统,该系列车型主打“百公里不充电”,并在智能锁、智能防盗、智能交互系统方面有所突破。

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当下,“智能化”俨然已经成为“续航里程”之外的又一热门赛道。

实际上,作为未来行业向上突破口,互联网企业带给大家的智能思考远不止于智能钥匙、听歌、导航等基础需求。在电动车智能初期,电动车和用户之间的交互,基本都是机械式的“单向交流”,一块屏幕就是一切。但如今,在随着互联网造车新势力的入局,“人机交互”被赋予了更丰富的含义。

随着物联网、云服务、AI人工智能的应用,智能电动车将会满足更多场景下的交互需求,或将成为智能手机之外的新的终端,极大满足人们的出行想象。

不过,从电动车用户目前的使用习惯来看,智能电动车要突破电动车的范畴,从一款单纯的工具变成为出行服务助手,仍需时日。

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智能化驱动行业淘汰赛加速。

电动车锂电化在推动电动车向上发展的同时,也加剧了行业内品牌的竞争。

新国标的实施,提高了生产资质和技术要求,一大批无资质、缺乏核心竞争力的小品牌被淘汰出局。

智能化,一方面代表着企业自身的综合实力,另一方面也是市场需求变化的大趋势。因此,随着各地新国标过渡期将至,以及电动车智能化趋势不断加速,将进一步推动行业淘汰赛加速,新旧品牌竞争将会愈演愈烈。

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就行业发展来看,两轮电动车锂电化对行业发展是一个十分有益的事情。现在有更多品牌进入智能锂电两轮电动车,将会推动整个行业向着智能化、锂电化和品牌化方向良性发展。

整个行业将由传统的低质、低价竞争,转向高质、高智竞争,从而摆脱掉价格战的泥淖,形成百家争鸣的繁荣局面,各企业的差异化优势将更加明显。

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综合而言,在传统电动车时代,车企关注的是电机、电池、充电器、供应链等;在智能电动车时代,除了前述硬件实力,智能化体验、产品定位、用户运维等,都将成为各方角力的要点。

谁会胜出?有待时间和市场的验证。

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  责任编辑:陈姐