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电动车行业掀起续航争霸赛,一次充电,续航真的能翻倍吗?

[核心摘要]电动车跟手机,3C数码不一样,技术含量不高。用户也不关心智不智能,大家最关心的还是跑得远不远,充电麻不麻烦。而续航远是最容易被用户所接受的卖点。因此,很多企业炒作长续航,操作简单,效果也很好,用户也更能接受。于是,电动车企业争相开始“放卫星”了!

电动车跟手机,3C数码不一样,技术含量不高。用户也不关心智不智能,大家最关心的还是跑得远不远,充电麻不麻烦。而续航远是最容易被用户所接受的卖点。因此,很多企业炒作长续航,操作简单,效果也很好,用户也更能接受。于是,电动车企业争相开始“放卫星”了!

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说到电动车续航,厂家说宣传的低风阻车身,低滚阻轮胎,能量回收控制器,还有高效电机,高速电缆,再搭配上所谓的智能黑科技,似乎里程就能轻松翻倍。这样的宣传着实是让普通的用户摸不着头脑。

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今天就来梳理下,电动车续航都与哪些因素相关?最主要的两个因素分别是电池的容量和电动车的功耗。

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先说电池的容量,电池容量很好理解,同样的电压下,容量越大电池,跑得越远。48V32Ah的容量要比48V20Ah的大,电量约是后者的1.6倍左右。32Ah的续航更远。72V20Ah和60V20Ah,同样的功耗下,72V(6组)的电池要比60V(5组)的跑得远!

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再说功耗,电动车功耗比较复杂,主要跟电机、控制器的使用情况、以及电动车自身负载情况,还有路况这几个因素相关。

 

很多企业宣传也是抓了这一点,比如低风阻车身、低轮阻轮胎,还有节能灯组,这些对于电动车功耗降低影响并不大。只有时速超过100km/h的高速列车,超级跑车对于风阻、轮阻才有要求。

 

此外,电动车电量不会超过10%。这在很多电动汽车上都有验证过的,电动车就更不用说。

 

其实对于时速50km/h以下的低速电动车来说,续航影响最大还是电机的损耗。

由于直流无刷电机会退磁,使用时间长了以后,电机的效能会自然下降,功耗大大增加。比如第一年的效能是85%,第二年可能只有80%,第三年70%,骑到后面,你会发现电池越来越不耐用。这是直流无刷电机的天生短板,不是电池的问题。厂家宣传的高效电机,也是直流无刷电机,里程的自然退化都避免不了,哪里来的里程翻倍。

 

撕开遮羞布,厂家能够让用户直观感受到提升的办法只有两种,一种是给电动车增加欢乐表,虚增续航里程。另外一种是增加电池容量,降低电机功率,提升电池的续航,而真正科技含量是不高的。

 

因此,这里真心希望这些电动车企业能在产品的科研上下点功夫,不要每天想着搞什么续航里程翻倍来博取用户的眼球。也希望电动车行业能出几个像华为这样扎扎实实的企业!  各位,你怎么看呢?


  责任编辑:小风子