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广州“限摩限电”政策优化在即 速来声援

[核心摘要]广州“限摩限电”政策优化在即 速来声援

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前段时间,广东传来好消息:《广东省系统防范化解道路交通安全风险工作方案》已经过市政府同意,将在4月底前完成限摩限电政策优化,在12月底前启动电动自行车备案工作,并将在广州各区设置连续非机动车道或机非隔离措施。

本平台也进行了系列跟踪报道,引起行业普遍关注。4月19日,广东广播电视台通过微信公众号“广东台今日关注”推送了一篇文章《广州电动自行车要上牌啦?!快来投票提出您的意见》,再次引爆“广州电动自行车上牌”话题。

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众所周知,自2006年广州发布《关于对电动自行车和其他安装有动力装置的非机动车不予登记、不准上道路行驶的通告》后,“禁摩限电”便成了广州多年来的城市标签。

然而,电动车以其方便经济的产品特性,深受市民喜爱。据不完全统计,即便政策严管下的广州,目前电动车保有量也已经超过300万台,相关人士预测2021年新增量至少超过50万台。可见,电动车的市场需求是何等旺盛。新国标实施后,在社会各界的共同呼吁下,优化“限摩限电”政策成为化解社会需求与政策矛盾的新共识。据前期公布的方案来看,广州将分阶段推进电动自行车上牌工作。

比如,4月前完成“限摩限电”政策调整优化方案,推进电动自行车备案管理工作方案;7月前完成电动自行车备案系统搭建、“带牌销售门店选择、备案管理人员培训及政策宣导等配套准备工作;12月底前正式启动电动自行车备案工作。与此同时,12月底前,将由广州市交通运输局牵头,增设或完善不少于20个路段非机动车道,同时增设不少于15公里机非隔离栏。


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目标明确,时间表清晰,看来这次广州是动真格的。

但,如何优化“限摩限电”方案?又该如何落实上牌管理?是像佛山那样“佛山户籍居民凭个人有效身份证、新市民凭个人有效身份证及居住证即可为电动自行车上牌”,还是像深圳那样“必须要有深圳户口或者居住证才可以上牌”?

广东台《今日关注》紧贴时事正在推出【聚焦电单车】系列报道,可以说为广大市民提供了发声的直通平台。

小编为什么呼吁声援广州?因为广州太具有代表性了。首先,广州是广东的省会城市。一举一动或将成为省域各地市的借鉴,而据了解,2020年广东省产销量高达600万台以上,今年将突破800万台,这是电动车行业不可忽视的大市场,广州更合理的管理政策出台或将为行业争取更好的外部环境。其次,广州是最具代表性的“禁摩限电”城市。广州“禁摩限电”政策的松绑势必将会影响到更多禁摩城市的重新思考。

不多说,动动手指吧!广州电动自行车要上牌啦?!快来投票提出您的意见

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  责任编辑:陈姐