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跑10万公里,骑13年报废,电摩却很难做到,原因在哪?

[核心摘要]跑10万公里,骑13年报废,电摩却很难做到,原因在哪?

新国标后,时速超过25km/h的电动车也划到了电动摩托车一类了。那么问题来了,同样都是摩托车,10万公里以上的汽油摩托车很常见,但是电动车却很少见,原因是什么?今天就跟大家一起来探究一下:

跑10万公里,骑13年报废,电摩却很难做到,原因在哪?

1885年德国人戴姆勒发明第一台两轮汽油摩托车起,至今已经有100多年历史了。摩托车可以说是跟汽车是同一阶段起步的,很多技术、配件跟汽车都是共用的。而电动摩托车真正发展的历史则相对较短,仅30余年。两者的产业规模和技术实力都是无法相比拟的。

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汽油摩托车不仅技术十分成熟,并且建立了标准化的生产线,产品原材料用的是标准件,产业链遍布全球五大洲,生产摩托车的标准、精细化程度甚至要比汽车还要高。

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摩托车大部分使用的是金属件,具有更强的耐用性和抗腐蚀性,并且摩托车需要定期保养,各种小毛病能够及时发现并维修。因此,骑行10公里对于摩托车来说是很轻松的。但是反观电动摩托车,那就很难做到。

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市面上的电动摩托车多数是由超标两轮电动车改造而来的,很多电动车企业获得电摩资质以后,拥有了申报摩托车的资格。但是其生产的产品,本质上还是电动车工艺,品质上跟摩托车还是有很大的区别的。

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首先,电动车生产线跟摩托车标准化的生产线就是天差地别。如今摩托车生产实现实现了全自动化,不少精密部件都是要很熟练的工人才能安装完成。

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电动车就不一样了,去生产线看过就知道,基本就是靠人力拼装的。只有少数大厂才有管料加工岛和焊接机器人,而到了组装步骤,还是要靠人力。并且厂家对于工人的素养和操作水平要求也不高。

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很多电动车厂虽然也称摩托车级用料,但是采用的塑件、钢管、线束等部件相比摩托车企业要差1-2个档次。摩托车一般设计使用寿命是9-13年,13年就要强制报废,但是电动摩托车设计使用寿命一般是3-6年。能用6年以上且没毛病的电动车是很少见的。

究其最终原因还是市场需求所决定的,摩托车贵,买的人少。电动车便宜,买的人多,电动车为了规模化,它的制造成本远低于摩托车。

优质摩托车的成本一台高达5000元以上,而大部分的电动车一台制造成本2000元不到。按照市场的经济规律来讲,一分钱一分货,电动车更新周期就是要比摩托车短的,因为成本就摆在那里。

因此,汽油摩托车可以骑10万公里很轻松,而电摩却很难做到就是这个道理,各位你是怎么看呢?

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  责任编辑:小七