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电动车市场旺季不旺,商家生意不好做,2021年市场转机在哪?

[核心摘要]电动车市场旺季不旺,商家生意不好做,2021年市场转机在哪?

2021年上半年电动车市场最大的特征是“旺季不旺“。

按照往年惯例,6、7、9月是一年当中,电动车市场最活跃的时候,而今年的市场表现着实让人大跌眼镜,很多行业人士对于后续市场比较悲观。造成市场不及预期的原因有很多,但核心原因有这些:

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1、2020年大旺季超前释放了购买力

2020年的疫情导致春节旺季进入冰冻期,旺季时间被推迟了3个多月,形成了一个5-10月超长大旺季,这也使得很多企业去年销量创下新高。而电动车市场早已转入了存量竞争的年代,全行业4500多万销量的超越预期表现,同时也侵蚀了一部分今年的购买力。叠加新国标推荐和各地上牌政策影响,去年换购潮也稀释了一部分电动车购买力。

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2、宏观经济复苏不及预期,居民消费力不足

当下还有很多实体企业并没有从疫情中完全恢复过来,很多工人的收入依旧不稳定,这也是导致原本想购车的居民,不得不延迟的购买的原因之一。

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3、原材料价格上涨,一车一票,导致电动车涨价

今年上半年大宗商品的疯狂走势,导致电动车原材料价格上涨,一车一票等原因,各大厂家纷纷宣布涨价,原本计划上半年购买的消费者,因为电动车价格太贵,选择推迟购买计划,有些则是直接放弃购买。

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此外, 局部疫情反复,中原核心市场洪灾、以及各地延迟开学都对市场造成一定影响。

但越是悲观的时候,往往存在很大转机,目前已经出现三大迹象,预示市场正在回暖。9月份以后,大旺季可能才会真正来到。

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1、多地超标车过渡期结束

2019年新国标出台以后,大部分的城市的过渡期都设置了3年,也就是2021年底到期,2022年就禁止超标车上路了。如果各地不再发布延期通知,新一轮整治行动开始,那么今年下半年势必引来一波真正的换购潮。

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2、大宗商品价格回落,电动车价格处于下行通道

在国家的强力调控之下,大宗商品已经开始回落,电动车企业成本开始进入下降通道,另外,企业需要释放积压的库存,势必掀起新一轮的价格战,部分观望的消费者将会专为实际购买。

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3、疫情打破传统营销节奏,这种情况可能会持续1-2年

今年并非没有旺季,而是因为疫情叠加换购潮等因素,导致市场出现的周期性延迟,而真正的旺季可能是在9月以后。加之,年末居民都有了一定储蓄,消费力增强,也会促进市场销量增长。这样的状态可能还要持续1-2年。

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此外,洪灾导致多地几百万辆电动车被浸泡,很多用户面临换新的需求,这也将促进市场的火热。

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因此,大家对于今年旺季不旺也不必过度焦虑,市场火了一波之后,必定会有一个休整期,市场不会一直好,也不会一直差。有个大佬曾经说:“今天很残酷,明天很残酷,后天会很美好。”大部分人都是死在了后天黎明前的黑暗中。只要你稍微再坚持一会儿,你就能享受后天的美好。各位,你怎么看呢?

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  责任编辑:小七