比网约车便宜一半、比公交快一倍的网约摩的彻底火了！10万司机疯狂接单、12万乘客抢着坐，5块钱起步价比一杯奶茶还便宜！你敢坐吗？

近日，网约摩的如雨后春笋般涌现，在湖南郴州、陕西宝鸡、广东茂名等地火速走红。

乍一看这网约摩的好处多多：“摩的一下”2公里6元、超500米加8毛；“搭摩行”半夜起步价7块5。

不仅网友说“这下打车不肉疼”、“再也不怕出门堵车了”，不断涌入的摩的司机也觉得，开摩的门槛更低，是个“赚生活费的好出路”！

然而，这便捷背后的代价是什么？安全有保障吗？表面上看，是有的。网约摩的设置了一个门槛——要想接单，司机必须购买5元/天的保险，乘客也必须得买。不仅如此，多地加盟商还表示会按照规定对上岗司机进行安全培训。但光靠这些措施，真能兜住安全底线？

事实是平台嘴上说安全，协议里却是“甩锅三连”！“摩的一下”在用户协议中列的免责条款令人心惊：“司机未佩戴头盔导致事故，平台一概不负责”“私自改装、无牌无证上路被查，平台不负责”“一车限载一人，超载出事与平台无关”......  

“搭摩行”更在协议中直言：平台不对司机服务内容及质量承担任何责任。风险几乎完全转嫁给司机与乘客！

这么看来，虽有保险兜底，但平台责任边界模糊、司机服务得不到保障，乘客的5元保险“买命钱”在安全隐患面前显得杯水车薪。

在这阵出行热潮的背后，除了发现安全隐患和监管漏洞，我们还能从中嗅到“摩托车解禁”的气息！

据悉，摩的运营商的运营范围涵盖湖南省衡阳市衡东县、郴州市宜章县和桂阳县，广东省茂名市、韶关市乐昌市以及陕西省宝鸡市等地。相关负责人表示：网约摩的作为一种新业态，目前暂时没有适配的行业制度和规则，当地政府基本都是持包容和支持的态度。

不光网约摩的以燎原之势兴起，政策暖风还频频吹来，这自上而下形成了微妙的共振！

一方面，新华社旗下权威刊物《半月谈》一个月内三度聚焦摩托车议题，其中这篇《从“禁摩”“限摩”到“解禁”：寻找公路文明最优解》，更是直言治理需平衡“效率与公平、安全与自由”，话锋转向耐人寻味。

另一方面，央视还大力宣扬了摩托车文化：推出8分钟专题报道，将8576万辆摩托车保有量背后的“休闲社交文化”推向主流视野。  

不仅如此，解禁的破冰行动也让摩友看到希望：浙江嘉兴、辽宁大连、青海西宁、河南信阳等地已实质性松绑，推出通行证或解除禁摩令。

甚至还有人认为：平台强制保险、司机培训、路线监管等举措，实质上正在搭建一套“摩的运营监管框架”！地方的默许态度，也让人不禁猜想政策是不是悄悄撕开突破口了？  

网约摩的上线，有人支持，有人反对。

支持者呐喊：网约摩的兴起证明需求旺盛，解禁时机已成熟！摩托车是高效低碳的出行选择，合理管理就能释放万亿市场！

担忧者反驳：平台甩锅，大规模解禁后监管如何落地？路权争夺和事故率谁来负责？

眼下，子弹还在飞，市场依旧暗流涌动。唯一可以肯定的是，爆火的网约摩的印证了短途出行市场的巨大缺口，这场5元起步价的出行革命，正将摩托车产业推向一个充满挑战与机遇的新拐点！