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2014年HF-100全球电动车网车款评测体系说明

[核心摘要]2014年开始,全球电动车网评测组开始启用HF-100评价体系,给你一个全方位的选车助手。

  [全球电动车网 专业评测]  十年,磨砺出一把“利剑”,从今年开始,我们的全球电动车网专业评测团队将启用全新的电动车评测标准。在新的标准下,我们可以更客观有效地对一辆电动车做出评价,使结果更加明确,保证结果的公平性,同时也可以帮助我们的用户更快速方便地了解电动车产品的各方面表现。

2014年HF-100全球电动车网车款评测体系说明

● 为什么要建立评价体系?
  国内的消费者需要更客观、更具可比性的电动车评价,而国内媒体目前对电动车的评价多停留在主观层面,缺乏统一的标准和维度,不同的人对于同一款车的评价千差万别。我们希望用“一把尺”来衡量所有的电动车产品,为消费者提供具备可比性的数据和结论,帮助消费者在选择车款时能够更理性、更准确地作出抉择。

● 我们的评价体系合理吗?可靠吗?
  我们的评价体系借鉴了国家质检中心成熟标准及国内外厂商的主观评价方法,同时基于我国国标(新国标第十三稿)和国内的相关法规及标准制定了我们的体系,根据国内电动车消费者的偏好和关注点,我们还进行了验证和大量本土化的调整,使我们的体系更贴近国内电动车消费者,对电动车产品的评价也有更多的参考意义,帮助消费者更好地作出判断。

● 评价体系的评分结构和分值设置?
  首先,我们将一辆电动车的满分设置为100分(这也是我们的评价体系命名为“HF100”的原因,“HF”是全球电动车网所属公司英文HuiFu Media的前两个首字母,“100”则代表满分100分),在评分项目上分为车身、动力总成、操控与行驶、成本4大项,四个大项的满分分别为24分、28分、29分和19分。每个大项目中又包含若干子项目。其中每个项目和子项目的总分值是根据该项目在一辆电动车的综合表现中的重要程度和消费者的关注程度来制定。为了使结果更加准确精细,我们最终的得分会精确到小数点后一位,所以一辆电动车最终呈现的得分将会是xx.x分。

2014年HF-100全球电动车网车款评测体系说明  

● 评价结果的展现形式?怎么读懂分数的意义?
  在总分中,电动车售价和售后一共19分,我们称之为成本得分。其余的81分直接与电动车本身相关,与价格无关,我们称之为车款性能得分。车款性能得分越高的车,证明此车本身品质更高,所以在排除价格因素后,车款性能得分具有比较意义。如果你想知道哪个车更好,而不关心价格,只要对比车子的性能得分即可。

2014年HF-100全球电动车网车款评测体系说明

『车款性能得分和成本得分相加为此电动车总分,车款性能得分代表此车本身的客观品质』

  总得分是车款性能得分和成本得分之和,对需要购买电动车的消费者有一定参考意义。对于知名品牌来说,其品牌溢价往往体现在价格上,因此在成本得分上往往不占优势,而在车款性能得分中,我们没有掺入品牌因素。所以看到一款知名品牌的产品的总得分低于一款普通品牌的产品,这也并不奇怪,因为知名品牌的产品往往和普通品牌相差不多,但品牌溢价导致价格增加许多,所以并不具备性价比。

  我们不会对电动车品牌、外形、设计等感性的方面进行打分。当然这些内容我们还是会在评测文章中以图文或视频的形式呈现给读者。

 

● 评价体系的打分结果能代表整个品牌的水平吗?
  答案是不能,由于车款得分中涵盖了配置、价格等因素,所以每款车的最终得分只能代表我们测试的这款车,不能代表不同配置车型的得分。比如“爱玛摩卡”的最终得分和“爱玛骑迹400”的最终得分肯定不一样。同样的,由于车款的动力表现也会有相应的得分,所以不同功率的车型或者简易和锂电车型的得分也会有所不同。

    如果车款发生配置或价格调整,或者动力、电池容量有所变化,那么它的得分一定也会有小幅度的变化,之前的得分就不再具备参考意义。

● 车型的适用范围?涵盖车型?
  目前我们按照车辆尺寸,将车款分为微豪车、锂电车、简易车、滑板车、豪华款、电摩、电动三轮车、电动汽车,一共8个类别,每个类别的得分计算标准不一样。例如配置、加速等项目上,各个类别采用不同的标准。也就是说,每款车的得分可以和同类别的产品横向比较,但跨类比较是没有参考意义的。

● 如何评分?得分计算方法和评测方法是什么?
  目前车款的总得分中有超过50%的分值为客观标准得分(如上面图中所示,紫色部分为客观得分,绿色部分为主观得分),这些项目有客观量化的得分标准,比如鞍座、配置、加速、刹车等项目直接通过数字等方式对应相应的得分。

  另外50%的得分为主观得分,需要我们评测频道的同事在有针对性地测试体验后作出评价。为了保证主观得分的一致性,我们参考电动车厂商的主观评价方法,对这些项目进设定了统一的测试方法和标准。

2014年HF-100全球电动车网车款评测体系说明

『我们参考的是车辆工程学会主观评价得分等级(以10分满分为例)』

  所有主观评价项目都有明确的评价方法和流程,并且对应不同分值都有明确的描述和说明,以减小人为的误差。例如贴花工艺一项,我们对车款内外进行了细分,规定需要考察的主要项目和次要项目,以及详细的加减分办法。又或者转向灯、大灯、控制器管数、减震装置等动态行驶项目,我们也针对需要记录的项目、测试方法、和评价标准等提出了要求,体验者需要根据要求对车款不同部分的表现进行精确的描述和记录,同时以动态测试数据作为辅助,保证评价标准的一致性,将人为误差因素降到最小。

● 我在哪里能看到这些评分?
  目前我们的评价体系仍在数据积累阶段,还不能像车款的参数数据那样有专门的页面可以查询,所以目前用户只能在文章或视频中看到评价体系的得分和评价结论。在积累到一定量的数据后,我们会为评价体系的分值和数据开设单独的页面,并将评价结果整合到电动车产品库的相关页面中,敬请期待。

● 一款车为什么会有两个分数?
  特别要说明一点,如果一款车在不同的时间环境下进行过两次评测,最终的结果可能会受到外部客观环境影响而有所变化,这些客观条件包括气候因素、场地状况、车款状况等。因为电动车的性能会随环境影响有些许变化,而电动车的实际使用环境基本上是全天候的,并不是在理想环境下使用,所以我们认为,只要是在正常的环境范围内电动车的表现都可以代表该车的实际表现,即使有所差异,也同样可以客观地反映车款性能。当你看到同一款车前后两次评测的得分不同时,请不要惊讶,因为这才是最客观的情况。

● 评价体系会一成不变吗?
  评测评价体系的评分标准并不是一成不变的,随着科技的不断发展,电动车产品也在持续的进化当中,我们的评价体系也会根据电动车产品整体趋势的变化进行调整,比如电动车国标的出台,这个升级的周期要根据整个电动车行业的趋势和状态而定。体系升级后的评分与升级前的评分是不具可比性的。

  我们会一如既往,在推进评价体系的同时接受用户的监督、建议和质疑,并不断完善、升级我们的评价体系,使之更易用、更易懂并能更直接地帮助消费者选择电动车。欢迎所有用户多提建议和意见,我们期待着各位的反馈!(文/图 全球电动车网 聂明晶)

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相关阅读责任编辑:聂明晶