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他们的模式创新是可以被复制的吗？

2015-01-13 09:50:21 来源：全球电动车网作者：EBB 人气：评论()

[核心摘要]伴随着行业渠道的升级与变革，近些年来在电动车行业内出现了一些创新的个例，例如云南的周云江模式以及福州的心艺模式。2014年，营商分别派出了两个调研小组前往他们所在当地进行了深入地调研，并分别总结出了他们各自的市场特点以及渠道特点。面对着这样的模式的创新，我们不禁要问，他们的这种模式是可以被广大经销商所复制的吗？

　　伴随着行业渠道的升级与变革，近些年来在电动车行业内出现了一些创新的个例，例如云南的周云江模式以及福州的心艺模式。2014年，营商分别派出了两个调研小组前往他们所在当地进行了深入地调研，并分别总结出了他们各自的市场特点以及渠道特点。面对着这样的模式的创新，我们不禁要问，他们的这种模式是可以被广大经销商所复制的吗？

　　云南模式风云录

　　严格来说，云南省电动自行车商会应该是“云南模式”系统里不可或缺的一部分，并不能把它单独割裂开来，而神秘飘渺的“云南模式”其实也大可以用一两句话概括出来：在云南省电动自行车商会的主导和作用下，云南省的电动车销售商采取抱团取暖、共同御敌的方式，对云南省的电动车市场统一制定规则，并对电动车实行定价销售，以高利润来维护云南省电动车销售商的利益，促进电动车产业的健康、持续、稳定发展。

作为“云南模式”的主导，云南省电动自行车商会的重要性不言而喻，除了探索其成立的初衷、机缘，还有必要对其组织架构、发展历程等关系“云南模式”具体实施细则的东西进行挖掘。

　　组织机构的完善上，云南省电动自行车商会大概是电动车行业内商会的代表和先驱，除了没有传统意义上的行政权，在云南省电动车商界其可谓发挥着举足轻重的作用，与政府交涉、斡旋是常事，协调会员之间、市场品牌之间的利益也是要经常面对的事。目前来说，云南省电动自行车商会已经容纳了包括整车、配套经销商在内的120多个会员单位，在商会职务的设置上，目前除了会长周云江，下面还设有执行会长、监事长、秘书长、常务副会长、副秘书长、副会长、理事单位、会员等，商会同时还设立了自己的党支部，由常务副会长徐胜尚兼任党支部书记。更令人称奇的是，商会拟定了一整套系统、完善的管理、行政（行业内）、监督、具体细则实施方案，其中更囊括指导思想、商会原则、组织保障、具体措施等多款核心价值体系。

由此可见，云南省电动自行车商会并非只为解决权宜之计的商会，周云江能够对其实施有效规划和掌控，确实体现了非凡的远见卓识。而云南省电动自行车商会之所以能够在“云南模式”中发挥主导作用，亦跟其完善的规则制定和成立初衷是不无关系的。

　　首先，云南省电动自行车商会是一个自愿、自律、非营利性的商会。其次，云南省电动自行车商会以“公平分配”为原则，同时实行“作为与荣誉、政策关联法”，以保障会员单位的利益。再次，云南省电动自行车商会实行会员单位管理制，会员单位履行相关职责和义务。最重要的是，云南省电动自行车商会的运作几乎没有任何制度保障，靠的是核心领导的自觉和积极作为。

福州模式的秘密

　　在行业发展的过程中，渠道扁平化让很多大经销商的处境十分尴尬，但这是整个行业发展的必然趋势，想要阻挡这个趋势的人只能落得头破血流。

心艺的成功，之所以受到关注，他代表着一种新的经营模式正在蓬勃生长，同时也包涵这一个课题：经销商自建品牌如何脱胎换骨。从生产到销售，从渠道分销到直营门店管理，以及被人津津乐道的售后服务，心艺做到了对整个流水线的全盘掌控。

　在全国，与心艺有类似出身的品牌不在少数，通常情况下，他们都被划到“山寨”“杂牌”之中。心艺的成功让这些品牌看到了突围和成功的希望。

然而，心艺的野心不仅仅是在福州称霸一方，在守卫好福州这块蛋糕的同时，还要思考如何突围。对此，江晓莉认为要“先做深度，再做广度”。向外围市场扩展只是时间的问题，成功跨越这一步，将是心艺品牌蜕变的一次契机，也是其真正脱胎换骨成为全国性品牌的一次终极考验。

在心艺的官网，我们看到了“中国电动车服务领军品牌”的推广语。在参观和交流的过程中，我们不难发现心艺还有更多值得探索的地方。

　　在交流中，江晓莉透露，在福州有三分之二的品牌处于亏损或者不盈利的状态、当大部分品牌在福州市场亏损经营的时候，心艺依然保持了良性的增长。令很多参观者好奇的是，心艺占据了最好的店面资源，有最好的导购和售后服务人员，却依然保持了客观的利润水平。对于这一点，江晓莉给出答复是，控制成本，不断提高产品的溢价能力。

　　成本控制上，心艺的人员从最高峰时期的800多人到现在的400多人，市区的直营店从最多时期的40多家优化到现在的20多家，在此期间，销量没有下滑，利润稳步上升，其中的奥秘值得所有商家探索。

　　相比很多大品牌，心艺充分发挥了本地企业的优势，灵活调整产品线，比如更大的鞍座，给国标车加装碟刹等更高的配置，简而言之，重视微创新。受地方政策的限制，福州电动车的产品相对单一，要在“国标车”的基础上不断创新求变，尽可能给消费提供更多的选择空间。

　　其实不难发现，他们的模式在我看来至少先阶段是不被复制成功的。因为他们的模式中包含了当地的各种因素在里面，包括人文环境、产业环境甚至地理因素在内的种种方面。当然，渠道的升级需要变革创新，每个经销商个体企业都在积极寻求着改变。电动车行业需要更多新的模式的出现才能带动整体行业模式迎来真正的转型！

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