行业宝典丨2015年电动三轮车产业发展概况
经历了前几年的井喷爆发，电动三轮产业迎来了自己的黄金时代，然而，随着产业的逐渐成熟，近几年行业发展逐逐渐进入理性发展阶段，特别是2015在各方因素的博弈之下，电动三轮产业迎来了史上号称最艰难的产业发展时段，增速急速放缓、洗牌过程加剧、终端竞争激烈、各地政策出台等等，似乎给人一种电动三轮产业发展即将步入停滞之感，回顾已经过去的2015，电动三轮产业顶住压力为我们呈现了不一样的惊喜，更为我们带去了对于明年行业发展新的希望。
2015年虽然全年产业发展历经波折，但是其在产业人士的共同努力之下，依靠自身的产业魅力和市场需求仍旧实现了销量增长，继去年全产业产销量突破1000万辆之后，据统计，今年全实现了15%的产业增长，达到1150万辆，再度创下历史新高。从有规模数据统计的2004年开始的40万辆，到2014年销量突破1000万辆，再到当下销量达到1150万辆，电动三轮产业实现质的飞跃只用了11年时间，这样的成绩对于目标消费者相对固定和较小的产业来说可谓是一种奇迹。
多方缘由产业全年增速快速收缩
经过上半年的摸索和经验的汲取，在大家的努力之下，下半年整个电动三轮产业峰回路转实现了销量的逆袭增长，但是同比于去年25%的增长幅度，今年15%的增长速率虽有所减缓，但是能有如此增长幅度实属不易。针对于今年出现增速放缓的因素，分析如下：
1、市场经过多年发展，刚性需求正逐渐满足，并持续减弱；
2、消费群体过于固定不变，相对稳定和集中；
3、地方政策不断，客观影响产业发展
渠道红利消失，规模红利粉墨登场
随着市场的逐渐发展，产业技术的不断提升，终端需求的减弱，终端网点的逐渐覆盖等等，电三产业渠道红利正在成为过去和历史，随之而来的便是企业依托自己强大的规模、品牌和资金实力构建起来的规模红利。而今年由渠道红利向规模红利转换表现的更加明显与，今年电动三轮产业主要的销量增长来自与规模以上企业，而一些不成规模的企业，也就是小作坊式的企业，正逐渐被洗牌，这就是规模红利到来的突出现象。
由于市场容量的减少、规模企业实力的增强、渠道红利的消失，对于小作坊式企业的洗牌和淘汰成为今年行业关注的重点，这些企业由于技术实力的弱小，经济实力的低下，在行业早期其还能依托产业上升之态，实现自身的发展和维持生存，然而，随着产业发展的成熟，小企业正在成为行业吞噬和消灭的对象，而洗牌便是如此，从当下诸多现象来看，今年产业洗牌或许只是刚刚开始，明年在今年产业发展的基础上或许更甚。
产业利润不断缩减，成本持续提升
面对不断竞争激烈的终端市场，各大企业为获取更多的生存空间，不断进行着市场推广和宣传的投放，而这无形中增加了企业成本，为此一时间，各种终端广告，亦或是终端促销活动一拥而上，成为今年电动三轮产业最大的亮点。相较于以往依托产业自然提升的发展，企业无需投入很多便能获取销量，然而，今年为了获得销量增长不得不进行大规模的终端投入。而这无形中增加了成本，而除此之外，以旧换新的手段也在行业初现端倪，而正是如此的价格战、换购等手法的运用，使得今年电动三轮车市场整车单品价格利润空间进一步缩减，使得经销商叫苦不迭。
由于早期卖方市场的局限性，导致诸多企业忽视了产品的差异化需求，使得当下电动三轮车市场产品同质化现象十分严重，缺失和缺少了品牌自身的产品特色，虽然有些企业在产品创新上有所作为，但是这掩盖不了电动三轮产业整体创新性的缺失，正是因为如此，在产品质量的提升上，今年似乎仍旧没有改变过去以往的思维和思路，粗制滥造明显，这更加剧了今年产业发展的消极形态。
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