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抢旺季丨传统旺季能否延续高速增长态势

[核心摘要]抢旺季丨传统旺季能否延续高速增长态势

从2015年开始,电动车行业的淡旺季不再泾渭分明。

基于2020年的特殊行情,传统旺季将会有怎样的表现呢?是延续6月以来的火热态势,还是逐渐冷却?

对于大部分品牌而言,接下来的传统旺季、以及整个下半年的市场销量,将成为衡量品牌实力的重要标签,甚至影响到企业的生死存亡。

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有观点认为,在行业逐渐复工复产后,电动车行业就开始逐步进入升温状态。在接下来的行业旺季,仍会保持持续火爆的态势。一二线大品牌还会持续加大促销力度,抢夺市场份额。

毋庸置疑的是,在近乎损失一季度的情况下,很多品牌在二季度实现了全面的赶超。此前,营商在半年度系列报道中,盘点过同比增幅最大的几个品牌:

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今年上半年,爱玛各渠道销售屡创新高,全战区实现100%增长,28个省区实现全增长,6月单月同比增长97%!

工信部数据显示,今年1-6月,全国电动自行车完成产量1170.1万辆,同比增长10.3%。6月当月,电动自行车完成产量307.3万辆,同比增长48.4%!

不少品牌在二季度,就完成了去年全年的销量,实现了历史性的大增长。更有行业人士乐观估计,今年全行业销量会突破4000万台。也就是说,下半年全行业要实现近3000万的产销量,才能实现预期目标。

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另有观点认为,二季度已经严重透支了市场需求,接下来的行业旺季会逐渐降温。

从6月份开始,随着疫情得到有效控制,一二线品牌抢先嗅到了市场复苏的信号。价格战作为简单有效的催化剂,点燃市场换购潮的同时,也在透支下半年的市场需求。

受新国标全面落地执行的影响,换购潮市场已经在缓慢释放存量的换购市场。很多地方原本或禁或限的管理政策,逐步松动,原本挤压已久的刚需市场,在短期内得到了快速释放。客观上造成了二季度的爆发式增长。

很多电动车行业相关的上市公司的股价都创造了历史新高,以A股的新日和美股的小牛、以及港股的天能超威的市值变化为例,近半年的市值至少都翻了一倍,小牛在美股更是翻了四倍之多,市场对于电动车行业表现出普遍的看涨预期。

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然而,在高点之后,开始进入高位调整走势,这也从侧面看出,资本市场对于下半年的行业预期有所降温,市场销量或许不会延续二季度的疯狂走势。此外,持续的价格战和疯狂促销,不仅透支了市场需求,经销商也开始疲于应对,因此,下边年的市场会逐渐降温。

综上,无论看涨还是看跌,下边年的行业走势都会是全新的历史。对此,您有什么看法呢?欢迎在留言区评论互动。

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  责任编辑:陈姐