伴随着近几年行业的发展，江苏无锡已经逐渐成为我国电动车产业的研发制造中心，被称为电动车产业的“心脏”。目前无锡板块拥有电动车品牌企业近200家，每年产销量占全国市场近4成。

由营商电动车、全球电动车网发起的2022年春风行动，对无锡板块主要生产制造企业进行了系列走访，探寻电动车产业“心脏”当下的机遇与挑战，展望无锡板块未来的发展方向。

无锡板块优势1：

传统制造优势持续发力，打造产业集群

2021年，无锡市工业增加值4926.42亿元，同比增长12.9%，其中电动车及相关配套产业的增长率超过14%，这在2021年的整体大环境中来看实属不易。

去年以来，无锡市先后遭遇三次疫情影响，但政府都在第一时间完成管控和复工，将疫情对制造业的影响降到最低。这也给无锡大大小小的电动车企业带来了更多信心。

无锡电动车板块发挥了产业集群效应，集中创新研发、拓展新兴市场，增速稳中有升。电动车产业也会随着无锡板块的转型升级，进入全新的发展时期。

无锡板块优势2：规模呈现虹吸效应

扩大研发配套优势，板块雪球越滚越大

无锡的区位优势是显而易见的，经过二十余年的发展，无锡板块的研发制造、产业配套已经十分完美，并呈现了虹吸效应。

除了本土孕育的雅迪、新日、金箭等制造基地在不断扩大规模，天津板块的爱玛、小刀，广东板块的台铃等企业，在无锡的基地产能也连年提速。西南、东南等板块的龙头企业在扩大产能的时候，也会优先考虑无锡板块得天独厚的优势。

无锡板块优势3：智能升级

找到全新利润增长点和突破口

无锡板块的智能升级，一方面体现在智能产品的研发加速升级，另一方面体现在工厂的管理制度升级。

近年来年轻消费市场对智能出行、锂电产品的需求井喷式爆发，无锡板块的一二线企业，也基本都推出了可以与智能手机交互的智能车，再不济也有标配的NFC刷卡解锁，最起码要做到人有我有，不落潮流。

智能工厂的升级则更为深刻，最近两年，各大企业的“智能工厂”纷纷落成投产，流水线上的机器人多了，办公室里的软件工程师也越来越多了。如果哪个企业的流程管理还依靠手抄脑记，多半做不大。大型工厂基本都接入了“迈斯系统”，更高效地实现从工厂到终端的全流程管理，企业管理上也进一步落实制度化。

无锡面临的挑战1：

增长陷阱：卖得越多，亏得越多？

首先，就是前几年增速靠前的部分企业，在2021年开始陷入了“增长陷阱”。即：只卖十几万台车的时候，每年可以赚几千万，当销量翻了几番之后，每年反倒要亏几千万。

如果只看销量增长，那么边际成本效应就无法解释这种陷阱了，出现这种因素的原因是多方面的。

第一，新国标出台，大幅拉高了企业的研发和制造成本。第二，前年的价格战，去年的成本上涨，都给制造企业的现金流造成了很大的压力。第三，市场渠道拓展趋于饱和，头部企业渠道集中度越来越高，腰部企业拓展渠道和品牌的难度成倍增加。

再加上人力成本越来越高，营销成本越来越高，既要冠名节目，还要请品牌代言人。因此不少企业实现销量翻倍的背后，经营成本可能上升了三五倍不止，更加考验领导团队的判断力和决策力。成本平摊到产销量上面，就出现了“卖得越多、亏得越多”的现象。

无锡面临的挑战2：

人力成本难以控制

人力成本，永远是企业迈不过去的一道坎。新冠疫情肆虐已经进入第三个年头，很多中西部人口大省的中青年劳动力开始出现向家乡回流的态势，有无锡企业表示，2-3月份市场需求比前两年旺盛，但流水线工人岗位却奇缺，加薪800-1000块都不一定招的到。

再加上当前生育率连年下降，连年轻劳动力都快成了稀缺资源，想要实现告诉增长的企业，就更加离不开标准化、模块化的智能生产和管理体系，用技术手段来提升效率和产能。

无锡面临的挑战3：

人才集中加剧人才流动

最近几年，行业似乎刮起了一股“跳槽风”，职业经理人“打一枪换一个地方”成为了新常态。除了行业传统人才，还有越来越多家电、汽车、3C领域的经理人带队入局，给中高层管理带来了更加激烈的竞争。

但随着行业越来越合规化，头部企业也在不断提升核心市场的门槛，很多营销理念和模式已经不再适合原样复制粘贴。不停地更换经理人并不是最优解，能够找到更符合市场需求的差异化发展道路更重要。

结语：

无锡板块作为行业当之无愧的“产业心脏”，在新国标时代依然呈现了领先的态势，品牌格局尘埃落定后，无锡将会继续引领行业的发展方向。

在合规化、涨价潮等背景下，无锡的创新优势被进一步放大，在2022年，无锡板块依然会是产业发展的先行官和风向标！

春风行动2022